На выбор имеются три Mini Convertible / Мини Конвертибле. Самый скромный One 1.6 стоит 22 000 евро, но не ждите искрометной динамики от двигателя в скромные 90 л.с. И если нужен правильный разгон, берите 170-сильный Cooper S / Купер S с механическим наддувом. Единственная проблема в том, что его нельзя купить дешевле, чем за 28 500 евро.

"Эй, детка, подкинyть тебя домой?" Он уже вытянул вперед колеса. Задний привод, два сиденья, сзади двигатель с турбонаддувом, шестступенчатая коробка - неплохо звучит, не правда ли? Но на самом деле Smart Roadster-Coupe / Смарт Роадстер-Купе совсем не мачо. Вы определенно рискуете стать объектом насмешек.

Но злыми шутками вас не дocтaнyn. В конце концов, этот Smart / Смарт - просто очаровашка. Без сомнения, он выглядит самым крутым в нашей троице и больше других соответствует приставке Sport. Легкосплавные диски на колесах, разнесенных по yглам автомобиля, - просто фантастка! В езде он не похож ни на кoгo, в его осанке, в ниспадающем к корме силуэте читается настоящий характер. Конечно, ради нeгo никто не откажется от Corvette / Корветте, но, по сравнению с Tigra / Тигра и Мini / Мини, Smart / Смарт выглядит интригующе.

И если вы захотите освежиться, прокатитесь на Smart / Смарт - получите куда больше удовольствия, чем обещает его игрушечная внешность. Мощность его трехцилиндрового двигателя ничтожные 80 л.с., но и весит он всего 815 кг намного меньше, чем Mini / Мини и Opel / Опель. И посадка у нeгo гораздо ниже.

Но даже холодный и солнечный осенний день не скрашивает хилой динамики Smart / Смарт. Тем более на нашем полигоне, где на один круг он потратил на 6 с больше, чем Мini / Мини. Не лучше он показал себя, разгоняясь в пределах одной передачи: время разгона от 80 до 113 км/ч 13 с! Mini / Мини потребовалось 10 с, а Vauxhall / Воуксхолл разогнался за 9,4. Но на прямой дopoгe Smart / Смарт кажется гораздо более быстрым. Иллюзия создается и поддерживается очень низкой посадкой и необыкновенно приятным звуком мотора. Раскручиваясь, он издает сердитое металлическое жужжание, а кoгдa вы сбавляете ход и отщелкиваете передачу вниз под рулевым переключателем (опция ценой ?550), турбина свистит негромко, но весело. Руль довольно острый, но не чересчур. Smart / Смарт ныряет в повороты с прирожденной легкостью и прописывает их с той удивтельной остротой, которой нет ни у Мini / Мини, ни у Tigra / Тигра. Педаль тормоза несколько невнятна, но посмотрите на результаты замеров тормозного пути и увидите, что это лучшие тормоза в тесте. С 113 км/ч Roadster-Coupe / Роадстер-Купе полностью останавливается через 45,4 метра, Vauxhall / Воуксхолл - через 47,9 м, а Mini / Мини - через 49,3 м. Тормоза у Smart / Смарт еще и самые продвинутые: только у него в стандартной комплектации присутствуют АБС, электронное распределение тормозного усилия и система экстренного торможения.

В общем, вы быстро осознаете, что Smart / Смарт едет хорошо. И вот тут-то начинаются проблемы. Как только вам хочется разогнаться побыстрее, секвентальная 6-ступенчатая коробка приводит вас в бешенство, переключаясь рывками. И вы сразу вспоминаете о быстрых, точных переключениях 5-ступенчатой "механики" в Мini / Мини. И по ухабистой дороге Mini / Мини тоже едет лучше - Smart / Смарт слишком жесток.

Roadster-Coupe / Роадстер-Купе сходит с конвейера со съемным жестким глянцевым верхом из двух частей. Но на нашей машине стояла опция - тент с электропрнводом. Как и на Мini / Мини, матерчатая крыша с помощью электрики убирается на ходу причем исчезает из виду полностью. А демонтировать ее можно только на стоянке. Две съемные балки могут храниться в багажнике. Придется немного помучиться, пока вы их снимете: дело облегчает тренировка. Но если погода испортится, успеешь вымокнуть до нитки, пристегивая их обратно.

На ходу в Smart / Смарт почти не сквозит, и это вроде неплохо. Но в нем вы никогда не почувствуете себя как в двух других - настояших, полнокровных кабриолетах. Он определенно ощущается самым маленьким в троице. Все внутри от солнцезащитного козырька до педалей - крошечное. И хотя пластик тут по определению немог быть супердорогим, салон исключительно ладно скроен и крепко сшит. Сиденья достаточно комфортны, но единственно возможная поза за рулем ставит вас в тупик. Только в Smart / Смарт нет регулируемой рулевой колонки! И влезать-вылезать из него труднее из-за низкой посадки. Это не очень практнчная машина: объем багажника совсем невелик. Правда, под капотом места побольше, так что долгий выходной удастся провести и на свежем воздухе. Но молитесь, чтобы не проколоть шину: запаски в Smart / Смарт нет, только скромный ремкомплект. Зато Smart / Смарт немного дешевле остальных - он стоит ?24 880, и это важный аргумент, когда покупаешь машину на свои кровные. И вот еще хорошая новость для любителей природы: его трехцилиндровый двигатель наименее вреден для окружающей среды.