Тест-драйв
FIAT Albea (2006) / Peugeot 206 Sedan (2006)

Антикризисная коалиция / Тест-драйв Peugeot 206 Sedan, FIAT Albea и Renault Symbol

07.01.2009

Антикризисная коалиция / Тест-драйв Peugeot 206 Sedan, FIAT Albea и Renault Symbol

«За рулем»

Не исключено, что изменившаяся ситуация заставит вновь с интересом взглянуть на модели не очень модные, но практичные.

Эти народные седаны идеологически сформировались в 1990-е. Мы привыкли критиковать их незамысловатую внешность, акцентировать внимание на несоразмерно больших багажниках, скептически взирать на слишком рациональный интерьер. И уж точно знаем, что термин «высокие технологии» при оценке их конструкции неуместен. Да и демонстрируемые ими парадные цифры далеки от рекордных. А может, это и не очень нужно? Ведь спрос на такие машины, как минимум, не падает...

КОРМОЙ ПО СЕРДЦУ

Помню Peugeot 206 / Пежо 206 еще молодым хэтчбеком, стильным и немного джинсовым внутри, гармоничным по части водительских ощущений. Конечно, бюджетных 1,4 л и 75 «лошадок» и тогда не хватало, но все остальное было на редкость сбалансировано, как и у большинства «пежо» того времени.

Сегодня надписи на арабском словно подчеркивают конструктивную обособленность собранного в Иране седана. Peugeot 206 / Пежо 206 сохранил характерную мягкость линий и специфичную фактуру обивочных материалов. Зато потяжелел снаружи, наводя на размышления о некоторой искусственности приставленного к хэтчбеку багажника.

Кажется, все чинно и благородно, местами даже с претензией, взять хотя бы климатическую установку или хваткую регулируемую баранку. Но это скорее исключения из правила. Утлые наружные зеркала, невыразительное, с короткой подушкой сиденье, рычаг коробки с огромными даже на фоне собратьев ходами, блестящая и одновременно блеклая приборная комбинация.

А в дополнение к ней скромный дисплей, на котором, чуть похолодает, показания температуры вдруг начинают истерично моргать в такт прожитым секундам.

Вероятно, по замыслу создателей большое и действительно вместительное багажное отделение Peugeot 206 / Пежо 206 было призвано затмить все остальные его качества. Иначе как смириться с невзрачным и неинтересным мотором, у которого одно достоинство - нешумный? Характер его настолько завуалирован, а передачи коробки так растянуты, что автомобиль воспринимается как довольно вялый.

Откровенно грубоваты подвески. Шумно и небрежно реагируют на мелкие неровности, ощутимо потряхивают на более крупных. Логика понятна, но даже для третьих стран настройки не грех сделать более комфортными. Недалеко ушла и управляемость. С «пустым» рулем и ватными реакциями седана еще можно как-то смириться - не спортсмен в конце концов. Но как объяснить его желание почти в каждом повороте рулить задней осью? Поначалу это пугает, потом приспосабливаешься, но все же мысленно вздрагиваешь, когда в быстром повороте Peugeot 206 / Пежо 206 начинает вдруг мести хвостом, как на вираже ипподрома. Зачем? Почему? Ответ напрашивается один: так получилось...

Увы, с точки зрения водителя этот чересчур непритязательный, отчасти противоречивый Peugeot 206 / Пежо 206 удобным не назовешь.

ДИТЯ КОМПРОМИССА

FIAT Albea / ФИАТ Албеа будто составлен из нескольких секций, визуально не очень стыкующихся. Передняя часть, пассажирский отсек, багажник - всё по отдельности чинно, аккуратно, местами даже красиво. А сложишь их вместе, начинают топорщиться или, наоборот, проваливаться углы, изгибаться линии, единое целое никак не получается.

Внутри FIAT Albea / ФИАТ Албеа не производит такого впечатления. Здесь тоже все обычное, недорогое, но пухлый руль, словно надутая изнутри передняя панель, темные аккуратные обивки складываются в цельный интерьер, весьма симпатичный. Водителя встречает гармоничное кресло с высокой спинкой и подчеркнутой боковой поддержкой. По сравнению с Peugeot 206 / Пежо 206 здесь удобнее наружные зеркала, педали, рычаг КП. Даже комбинация приборов, несмотря на режущий глаз частокол рисок, предпочтительней. А уж задние пассажиры и вовсе двумя руками за строго дозированный, но все же простор и по длине, и по высоте.

Вялое, невыразительное начало движения чуть было не нарушило сложившуюся гармонию. Но, сделав театральную паузу, двигатель оживает: оказывается, FIAT Albea / ФИАТ Албеа куда напористее Peugeot 206 / Пежо 206. FIAT Albea / ФИАТ Албеа динамично, иной раз даже с огоньком разгоняется, демонстрируя надежный, уверенный характер. Увы, на высших передачах машина становится скучной, медлительной, в первую очередь из-за растянутых передаточных чисел. Зато очень неплохо тормозит, требуя, правда, деликатного обращения со слишком чувствительной педалью, послужить образцом для подражания по части плавности хода. Подвески отлично справляются с большинством неровностей, но дорожная мелочь - сколы, швы, стыки асфальта - подробно и назойливо передается на кузов. Странно, но при этом управляемость FIAT Albea / ФИАТ Албеа далека от эталона. Он не пытается, как соперник, проявить самостоятельность при выборе траектории поворота, однако быстрых виражей явно не любит, пугая кренами и нестабильным поведением. Тем не менее, с ним можно дружить.

ЖИВЧИК

Не красавец, конечно, но симпатяга! По крайней мере в обобщенных аккуратных формах обновленного Renault Symbol / Рено Символ появилось нечто, заставляющее присмотреться к нему внимательнее. Автомобиль и внутри старается выглядеть солиднее, чем есть на самом деле. Двухцветная передняя панель с четкими современными приборами, обтянутый кожей руль, мягкая, почти плюшевая обивка сидений, климатическая установка, наконец. Но достаточно прикоснуться к грубовато-шершавым пластикам, вникнуть в простоту дизайнерских решений, чтобы понять: он по-прежнему трудяга, рассчитанный на непритязательного владельца. Наружные зеркала малы. Стандарты у них, что ли, такие? Сиденье озадачивает не только высокой, под крышу, посадкой, но и короткой спинкой с мешающим нормально усесться подголовником. Тормозная педаль задрана по отношению к акселератору. В «Символе» светло, уютно, интерьер современный, но не более того.

Эх, прокачу! Оказывается, почти сотня турецких «лошадей» под капотом Renault Symbol / Рено Символ - это здорово, вот только объезжены они своеобразно. То ли экология, то ли маловат объем, а скорее всего, и то и другое... До 2000 об/мин «Символ» не стремится продемонстрировать свои возможности. Он заметно живее FIAT Albea / ФИАТ Албеа и тем более Peugeot 206 / Пежо 206, но все же вяловат - пока стрелка тахометра не перешагнет заветную отметку. Только тогда автомобиль наконец оправдает надежды и рванется вперед - успевай переключать передачи да крути мотор не жалея!

На хорошей скорости Renault Symbol / Рено Символ шумноват, причем не из-за двигателя, а по вине аэродинамики: что-то назойливо гудит после 100-110 км/ч у верхней кромки ветрового стекла. Зато темпераментный, чувствительный руль, выверенные реакции позволяют без скидок на происхождение управлять живой, подвижной машиной. Жесткие подвески? Да, на пологих волнах они временами слишком упруги, подробно повторяют профиль дорожного полотна, но хорошо демпфируют более серьезные колдобины да и с мелкими неровностями борются неплохо. В сходных условиях движения ФИАТ комфортнее, зато Renault Symbol / Рено Символ заметно легче, а главное, интереснее управлять в большинстве ситуаций. За это ему прощаешь многое.

РЕЙТИНГ ПРАКТИЧНОСТИ

Обидно, что с Peugeot 206 / Пежо 206 отношения у нас не сложились. При общении с этим пусть не новым, но, несомненно, вызывающим интерес автомобилем преследовало ощущение, что он не живет, а доживает. Вроде бы аккуратный (хотя и тесноватый) салон, неплохие возможности трансформации, приемлемая цена, наличие автомата в дорогой комплектации, но вот ездит бледненько и не всегда безопасно. Два других народных авто и сделаны лучше, и на дороге позубастее. Подробные оценки и результаты замеров вы, как всегда, найдете в таблицах - полагаем, они помогут выбрать оптимальную для каждого потребителя «антикризисную программу».

Сергей Воскресенский

Все кадры

Стоимость владения

Автомобиль	Fiat Albea
Комплектация	Classic
Двигатель	1.6 Бензиновый
Трансмиссия	Механическая 5 ступеней
Межсервисный пробег	15000
Гарантия	2 года без ограничения пробега

Стоимость владения автомобилем за три года

Цена нового автомобиля	440 800 руб.
Стоимость ТО-1	3 508 руб.
Стоимость ТО-2	7 580 руб.
Стоимость ТО-3	4 188 руб.
Стоимость ТО-4	9 990 руб.
Транспортный налог за три года	1 617 руб.
КАСКО за три года	122 499 руб.
ОСАГО за три года	11 880 руб.
Средний расход бензина на 100 км	6,2 л.
Расходы на топливо за три года (при расходе 6,2 л на 100 км.)	100 440 руб.
Итого расходов	702 502 руб.
Остаточная стоимость автомобиля (3 года)	285 638 руб.
Cтоимость километра пробега*	6 руб. 94 коп.

*- Общие расходы минус остаточная стоимость, деленные на суммарный пробег 60000 км.

Выбранная модель автомобиля:

Технические характеристики FIAT Albea (2006) 1.4 77 л.с. 5МТ

кузов
Тип кузова	Седан
Число дверей/мест	4/5
Длина, мм	4210
Ширина, мм	1703
Высота, мм	1490
Дорожный просвет, см	15
Объем багажника, л:	515

трансмиссия
Коробка передач	МКПП 5-ступ.
Привод	Передний привод

двигатель
Тип двигателя	Бензиновый
Объем двигателя, л	1.4
Мощность двигателя, л.с.	77

Технические характеристики Peugeot 206 Sedan (2006) Седан 1.6 110 л.с. Tiptronic

кузов
Тип кузова	Седан
Длина, мм	4188
Ширина, мм	1673
Высота, мм	1435
Дорожный просвет, см	16
Объем багажника, л:	402/1080

трансмиссия
Коробка передач	4-ступ. Tiptronic
Привод	Передний привод

двигатель
Объем двигателя, л	1.6
Мощность двигателя, л.с.	110

Есть вопросы? Задайте их нашим экспертам!

Отзывы

марка / модель	год	двигатель / КПП	кузов	пробег	оценка	дата
FIAT Albea (2006)	2008	Бензиновый 1.4 / MT	Седан	22000	4	08.03.2012
Хороший автомобиль ещё (1) Гуров Василий, водительский стаж с 1965 г. Достоинства: Хорошая проходимость,великолепная устойчивость, экономичность, удобная посадка водителя и пассажиров. Я в восторге. Недостатки: Не русифицированный компьютер. Что ломалось: Бог миловал. Предыдущий автомобиль: Фольксваген-пассат (1988 года выпуска) Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да
Peugeot 206 Sedan (2006)	2010	Бензиновый 1.4 / MT	Седан	22000	5	30.06.2011
Лучший выбор Vladislav, водительский стаж с 1991 г. Достоинства: Все удобно и приятно. Получаешь удовольствие от езды. Машина стоит своих денег. Недостатки: Маловат дорожный просвет. Особенно зимой. При езде по нашим дворам засыпанным снегом и колеями от машин. Штатная магнитола не читает MP3. Что ломалось: Лампочка освещения номерного знака. Подтекали резиновые прокладки задней двери. Заменили по гарантии. Опыт обслуживания: ТО-1 у официального дилера. Предыдущий автомобиль: ВАЗ-2121, ВАЗ-21102 Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да