В России Ford Focus / Форд Фокус снис­кал славу народного авто­мобиля. Народ, уставший от изделий отечественного автопрома, бодро принял ино­марку по цене тюнингованного ВАЗа и, насытившись доброт­ностью первого Ford Focus / Форд Фокус, второе поколение ждал с некоторой опаской. Ведь, Ford Focus / Форд Фокус - конку­рент Volkswagen Golf / Фольксваген Гольф, а значит, дешевым он не может быть по определению. В Европе Ford Focus / Форд Фокус действительно стоит немалых денег, а в России при должном европейском уровне качества и отличных ходовых характе­ристиках собранные во Всеволожске хэтчбеки, седаны и универсалы Ford Focus / Форд Фокус обходятся в полтора-два раза дешевле кон­курентов! Отсюда всенародная любовь, хотя Ford Focus / Форд Фокус - это как раз тот случай, когда чувства основаны на здравой логике и скрупулезном подсчете всех "за" и "против". Наверное, российское руководство Ford / Форд такое положение дел вполне устраивает, но европейцы, осо­бенно те,  что проживают на юге Старого Света, относятся к автомобилю более придирчи­во. Подавай им дизайн покраше да характер поярче. В ре­зультате появился "горячий" Ford Focus ST / Форд Фокус ST - автомобиль для под­нятия боевого духа модели. А новый Ford Focus Coupe-Cabriolet / Форд Фокус Купе-Кабриолет, видимо, адресован цени­телям прекрасного.

Забудьте о скучном Ford Focus / Форд Фокус для народа. Это купе-кабрио­лет даже "с лица" выглядит бо­дрее и... дороже. В нем чувст­вуется порода. Головная опти­ка, передние крылья и капот остались прежними, а вот над всем остальным поработали дизайнеры из европейского отделения Ford / Форд и студии Pinin­farina. Влияние итальянцев за­метно оживило строгий немец­кий «квадратиш, практиш, гут». Особенно это чувствуется, ког­да Ford Focus Coupe-Cabriolet / Форд Фокус Купе-Кабриолет играет роль купе. Плавная ниспадающая линия крыши переходит в длинную крышку багажника, увенчан­ную пирамидами фонарей, а благодаря увеличенной длине заднего свеса Ford Focus Coupe-Cabriolet / Форд Фокус Купе-Кабриолет приобрел стремительный вид автомоби­ля классической компоновки. Но и открытая крыша не нару­шает гармоничности образа, и со сложенным верхом автомо­биль выглядит по-особому утонченно.

По сути, Ford Focus Coupe-Cabriolet / Форд Фокус Купе-Кабриолет - это развитие концепции, впервые проявившейся в Mercedes-Benz SLK-class / Мерседес-Бенц SLK-класс. Ведь когда-то Mercedes-Benz SLK-class был единственным автомо­билем с жесткой складываю­щейся  крышей.  Затем появи­лись Peugeot 307 СС / Пежо 307 CC,  Renault Megane Coupe-Cabriolet / Рено Меган Купе-Кабриолет,  Opel Astra Twin-Top / Опель Астра Твин-Топ, Volkswagen Eos / Фольксваген Еос - в общем, целая плеяда "транс-формеров". В дождливую по­году они выглядят как купе, а в разгар солнечного дня одним нажатием кнопки крыша акку­ратно укладывается в багаж­ник. У Ford Focus Coupe-Cabriolet / Форд Фокус Купе-Кабриолет тоже  жесткая крыша, но не трех- (как у Eos), а двухсекционная. Такая конст­рукция проще тем, что немало­важно,  оставляет  порядочно места для багажа. При закры­той  крыше  объем  багажного отделения равен 534 л - это рекорд для купе-кабриолетов! Если  сложить  крышу, объем сокращается до 248 л,  но и этого достаточно для перевоз­ки   пары   чемоданов.   Чтобы "упаковать" жесткую металли­ческую крышу в багажник, тре­буется потерпеть всего 29 се­кунд. За это время пять гид­равлических   цилиндров, три электромотора и одиннадцать сенсоров, дружно жужжа, убе­рут крышу с глаз долой. За те же 29 секунд они ее поднимут, но только, пока автомобиль трансформируется, нужно сто­ять на месте.

Закрытый Ford Focus Coupe-Cabriolet / Форд Фокус Купе-Кабриолет едет так же бесшумно, как хэтчбек или се­дан. Единственное, что выдает в  нем  купе-кабриолет,  - это низкая крыша. Людям ростом выше 190 см придется пониже опустить   кресло, а задним пассажирам остается лишь од­но - пригнуться и поджать но­ги. Что касается безопасности, то активная роль отдана мощ­ным тормозам с дисками уве­личенного диаметра и системе динамической   стабилизации ESP. А в случае опрокидывания автомобиля за пассивную бе­зопасность отвечает  система RPD, включающая жесткие ду­ги из 35-миллиметровой стали, которые  выстреливают  быст­рее мысли.

Если сложить крышу, то и в этом случае Ford Focus Coupe-Cabriolet / Форд Фокус Купе-Кабриолет останется "тихоней". Ветер напоминает о себе лишь на высоких скоро­стях, правда, совсем мало, ес­ли подняты боковые стекла. Но если их опустить, можно распрощаться с прической.

Моторная линейка включа­ет в себя три силовых агрегата: два бензиновых и турбоди­зель. Базовая версия с 1,6-лит­ровым двигателем мощностью 100 л.с. вряд будет пользовать­ся особой популярностью в Ев­ропе, поскольку разгон до "сотни" за 13,6 с годится разве что для неспешных прогулок вдоль береговой линии. А вот 2-литровый двигатель семей­ства Duratec развивает уже 145 л.с. и обеспечивает Ford Focus Coupe-Cabriolet / Форд Фокус Купе-Кабриолет вполне приемлемую динамику: разгон с места до 100 км/ч за­нимает 10,3 с, а максимальная скорость составляет 208 км/ч. Мы проехали на таком Ford Focus по горному серпантину близ Тос­каны. Двигатель бодрый, не­плохо тянет на "низах" и ожи­вает после 4000 об/мин. Но в горах ему заметно не хватало воздуха: шум есть, а тяги нет. Совсем другое дело - турбо­дизель. При том же объеме он слабее на 10 л.с, зато крутя­щий момент оживил бы даже грузопассажирский Ford Tran­sit / Форд Транзит! И экономичность на высо­те: в комбинированном цикле 2.0 TDCI потребляет примерно 5,9 л дизтоплива на 100 км. Причем характерные для дизе­ля вибрации и шум сведены к минимуму. Что ж, жаль, что в нашей стране не жалуют ди­зельные моторы...

Зато у нас жалуют "автома­ты", но для Ford Focus Coupe-Cabriolet / Форд Фокус Купе-Кабриолет "автомат" не предусмот­рен. Коробки передач - меха­нические 5- и 6-ступенчатые - работают безошибочно. И хо­тя этому автомобилю, с одной стороны, больше подошел бы "автомат", с другой - Ford Focus Coupe-Cabriolet / Форд Фокус Купе-Кабриолет сохранил драйвер­ские настройки шасси хэтчбе­ка, что отметят азартные води­тели. Передняя подвеска поза­имствована у "горячего" Ford Focus ST, a амортизаторы стали жестче. Однако в движении Ford Focus Coupe-Cabriolet / Форд Фокус Купе-Кабриолет не столь агрессивен, как Ford Focus ST. Он собран и отзывчив, но на неровности реагирует го­раздо спокойнее. Он не прочь "стирать покрышки" в поворо­тах, но мы не уверены, что это именно то, для чего он создан. Он спокойный и уравновешен­ный, и это чувствуется во всем. Снаружи Ford Focus Coupe-Cabriolet / Форд Фокус Купе-Кабриолет выглядит эстетом, внутри он лаконичен, а характер у него уживчивый. Пожалуй, чтобы отдыхать за рулем кабриолета, это именно то, что нужно.

Владимир Безукладников