Тест-драйв
Ford Grand C-Max (2010) / Форд Гранд Си-Макс

Третейский судья

Интерьер
Электроника
Техника
Цены

29.10.2010

Третейский судья

В большой семье с двумя-тремя детьми всегда существуют разногласия. И поводом для глобального семейного скандала может послужить любая мелочь – кто-то взял чужую игрушку, кто-то занял ванную без очереди, кому-то недосталось места в машине возле окна. Новый Ford Grand C-Max готов выступить в роли третейского судьи и урегулировать если не все семейные споры, то хотя бы часть из них. В каких именно вопросах силен новый Grand C-Max, мы разбирались, отправившись на тест новинки в Ниццу.

Впрочем, для начала надо сказать пару слов о судьбе обыкновенного Ford C-Max / Форд Си-Макс. По словам представителей Ford / Форд исследования предпочтений российских покупателей Ford C-Max / Форд Си-Макс показали, что при всех благах, которыми обладает минивен, им бы хотелось иметь чуть более вместительный автомобиль с теми же ездовыми качествами и по приемлемой цене. Это послужило поводом для ротации, по результатам которой Ford C-Max / Форд Си-Макс уйдет из России, а его место займет Ford Grand C-Max / Форд Гранд Си-Макс. Кстати, в своих предпочтениях мы похожи с американцами, которым также достанется Ford Grand C-Max / Форд Гранд Си-Макс. А вот европейская аудитория оказалась более разношерстной. Здесь C-Max покупает молодежь, а версию минивена с приставкой Grand предпочитают семьянины со стажем.

Итак, Ford Grand C-Max / Форд Гранд Си-Макс. Минивен построен на новой платформе C-класса, которая также будет использоваться в строительстве нового поколения Ford Focus / Форд Фокус и других автомобилей Ford / Форд в этом сегменте. Начиная с Ford C-Max / Форд Си-Макс и Ford Grand C-Max / Форд Гранд Си-Макс, новая платформа позволит компании Ford / Форд устанавливать на свои автомобили другие двигателя, усовершенствованные шасси, а также внедрять современные технологии и системы безопасности.

По длине колесной базы и высоте Ford Grand C-Max / Форд Гранд Си-Макс превосходит обычный C-Max на 140 мм и 58 мм соответственно. Столь существенная разница в милиметрах позволила инженерам высвободить больше пространства над головами и для ног пассажиров второго ряда сидений, а также разместить в багажнике минивена дополнительно пару кресел третьего ряда (опция). Таким образом, в Ford Grand C-Max / Форд Гранд Си-Макс довольно легко и с должным комфортом может уместиться семья из семи человек. Разумеется, при условии, что третий ряд займут самые маленькие члены семейства. При этом благодаря датчикам в креслах и индикатору на центральной панели водитель без труда сможет контролировать, чтобы все пассажиры были пристегнуты.

Интерьер Ford Grand C-Max (2010) / Форд Гранд Си-Макс

Интерьер

Исследуя салон минивена, мы обнаружили несколько интересных конструкторских решений. Так, например, чтобы пройти на галерку не нужно втискивать свое тело промеж откинутой спинки кресла второго ряда и стойкой. Центральное кресло второго ряда легко укладывается под подушку соседнего кресла, освобождая довольно широкий проход. Причем такая опция предлагается в базе даже в начальной комплектации автомобиля.

Под ковриками второго ряда разместились глубокие ниши для хранения вещей, да и по салону всевозможных бардачков, полочек и кармашков пруд пруди. Однако больше поразили возможности трансформации салона Ford Grand C-Max / Форд Гранд Си-Макс. Даже ребенок без труда сможет превратить семейный минивен в просторный грузовой автомобиль с ровным, как взлетная полоса, полом – здесь тебе и ночлег, и логистика. Венчают картину идеального минивена качественные материалы отделки, сдвижные боковые двери с механическим приводом, впервые использованные на автомобилях Ford / Форд для европейских рынков, а также широкая дверь багажного отсека, которую возможно оборудовать электролифтом и кнопкой закрывания.

Однако, на этом перечень благ, которые может предложить своему владельцу Ford Grand C-Max / Форд Гранд Си-Макс, не заканчивается. Дальнейшие исследования салона минивена завели нас в святая-святых – водительское кресло. Отсюда, благодаря хорошей обзорности, приятно наблюдать не только за всем происходящим на дороге, но и созерцать небольшой, но вполне информативный цветной дисплей системы навигации, а также роскошную панель приборов, излучающую приятный голубоватый свет.

Электроника Ford Grand C-Max (2010) / Форд Гранд Си-Макс

Электроника

Управлять электроникой Ford / Форд традиционно предлагает системой «человек-машина». На слух - непонятно, на деле – руль, поделенный на зоны с некоторым количеством кнопок. Изучение интерфейса «человек-машина» займет не более пяти минут, после чего удобство его использования гарантированно.

Впрочем, староверы, не приемлющие технический прогресс, смогут по старинке клацать по кнопкам на панели приборов. Вот только в Ford Grand C-Max / Форд Гранд Си-Макс делать это неудобно - попадать на ходу по незнакомым кнопкам размером чуть больше рисового зернышка, признаться, сомнительное удовольствие.

Новомодной электроники в Ford Grand C-Max / Форд Гранд Си-Макс хоть отбавляй. Причем часть систем предлагается уже в базовых комплектациях автомобиля – противобуксовочная система ABS, система стабилизации ESP, шесть подушек безопасности, аудиосистема с CD и радио, кондиционер, климат-контроль, система помощи при начале движения в гору «Hill Launch Assist», Bluetooth и т.д. Остальные можно заказать в опциональных пакетах. По заверению производителя цена за любой пакет опций колеблется в пределах 20 000 рублей. А брать или не брать систему активной помощи при парковке (поиск места, манипуляции с рулем производит автомобиль, а коробкой передач, газом и тормозом управляет водитель), систему мониторинга слепых зон зеркал, круиз-контроль с регулируемым ограничителем скорости, навигацию или камеру заднего вида - решать покупателю.

Техника Ford Grand C-Max (2010) / Форд Гранд Си-Макс

Техника

В России Ford Grand C-Max / Форд Гранд Си-Макс будет представлен с тремя бензиновыми двигателями и одним дизельным мотором. Атмосферный 125-сильный бензиновый двигатель Ti-VCT объемом 1,6 литра предлагается с 5-ступенчатой механикой. Два новых турбированных агрегата линейки EcoBoost с тем же объемом, но мощностью 150 л.с. и 180 л.с. будут комплектоваться 6-ступенчатой механической трансмиссией. 140-сильный двухлитровый турбодизель получил шестиступенчатую автоматическую коробку передач Ford PowerShift с двумя сцеплениями.

При всей привлекательности турбомоторов для теста были доступны автомобили, укомплектованные парой дизель-автомат. Впрочем, это не стало поводом для расстройств. Мотор оказался своим парнем и довольно легко разгонял наш Ford Grand C-Max / Форд Гранд Си-Макс как с места, так и при необходимости обогнать попутные машины. Максимальный крутящий момент в 320 Нм доступен уже при 1750 оборотах двигателя – отсюда и задор, и тяговитость.

Коробка Ford PowerShift также хорошо справлялась с поставленными перед ней задачами – плавно меняла передачи и экономила топливо – по горным серпантинам расход не превышал девяти литров на сотню.

Собственно, и ходовые качества Ford Grand C-Max / Форд Гранд Си-Макс заслуживают похвалы. Извилистые горные дороги не выявили ни единого минуса в подвеске, тормозах и управляемости минивена. Виражи наш «гранд» проходил достойно, не кренясь и не заваливаясь. Случайные кочки подвеска встречала жестковато, но без лишних вибраций по салону. При этом управлять минивеном было легко – электроусилитель щедро наделял руль приятной тяжестью в поворотах, что позволяло точно дозировать прикладываемые к нему усилия и надежно контролировать минивен при их прохождении.

Цены Ford Grand C-Max (2010) / Форд Гранд Си-Макс

Цены

Ford Grand C-Max / Форд Гранд Си-Макс появится в шоу-румах российских дилеров в декабре. Минивен будет представлен в двух комплектациях Trend и Titanium по цене 799 000 рублей и 873 000 рублей соответсвенно.

Денис Филатов,
autoRATING.ru

Стоимость владения

Автомобиль	Ford Grand C-MAX
Комплектация	Trend
Двигатель	1.6 EcoBoost 150 л.с. Бензиновый
Трансмиссия	Механическая 6-ступеней
Межсервисный пробег	15000
Гарантия	3 года или 100 000 км. пробега

Стоимость владения автомобилем за три года

Цена нового автомобиля	850 100 руб.
Стоимость ТО-1	7 490 руб.
Стоимость ТО-2	7 490 руб.
Стоимость ТО-3	7 490 руб.
Стоимость ТО-4	7 490 руб.
Транспортный налог за три года	13 500 руб.
КАСКО за три года	229 498 руб.
ОСАГО за три года	16 632 руб.
Средний расход бензина на 100 км	6,8 л.
Расходы на топливо за три года (при расходе 6,8 л на 100 км.)	110 160 руб.
Итого расходов	1 249 850 руб.
Остаточная стоимость автомобиля (3 года)	550 865 руб.
Cтоимость километра пробега*	11 руб. 64 коп.

*- Общие расходы минус остаточная стоимость, деленные на суммарный пробег 60000 км.

Технические характеристики Ford Grand C-Max (2010) 2.0 TDCi 154 л.с. 6АT

кузов
Тип кузова	Минивэн
Число дверей/мест	5/7
Длина, мм	4520
Ширина, мм	1858
Высота, мм	1684
Дорожный просвет, см	15
Объем багажника, л:	439/1706

трансмиссия
Коробка передач	АКПП 6-ступ.
Привод	Передний привод

двигатель
Тип двигателя	Дизельный
Объем двигателя, л	2.0
Мощность двигателя, л.с.	154

Все кадры

Есть вопросы? Задайте их нашим экспертам!

Отзывы

марка / модель	год	двигатель / КПП	кузов	пробег	оценка	дата
Ford Grand C-Max (2010)	2011	Бензиновый 1.6 / MT	Минивэн	5000	5	28.09.2011
Лучший выбор ещё (1) Николаев Сергей, водительский стаж с 2002 г. Достоинства: 150л.с. Доволен динамикой. Нравится объем багажного отделения и трансформация салона. Маневреность для такой машины очень неплохая. Чувствительность датчика дождя можно настраивать. Недостатки: Маленький клиренс. Что ломалось: Перегорела задняя лампа габаритов. В внутри блока фонарей сигнала тормаза, после поздок на дачу появились комары (уже мумии). Как они там оказались, для меня загадка. Предыдущий автомобиль: Hyunday Elantra Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да
Ford Grand C-Max (2010)	2011	Бензиновый 1.6 / MT	Минивэн	8000	5	27.07.2011
Лучший выбор ещё (1) Ната, водительский стаж с 1995 г. Достоинства: Трасформация салона, удобно складывается среднее кресло второго ряда, замечательные коврики ( если пассажиры дети просто находка) Недостатки: Слабоват двигатель для нее, впервые почуствовала как это хочешь ускорится и не едет ( до этого авто были с двигателем 1.8) багажник меньше чем в Мазде 5. Что ломалось: Трещали двери задние. За несколько подходов на станции вроде справились с ним. Однажды заклинил центральный замок. смогли открыть тока водительскую дверь. оказалась ошибка-сбросили. Опыт обслуживания: До ТО еще не дошли, но все обращения на станцию( конечно лучше бы их не было) разрешались положительно. Предыдущий автомобиль: Мазда 5 механика 1,8 (116 л.с.) очень нравилась, особенно были удобны двери( потому как с детьми это необходимо) Форд очень похож. Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да