Тест-драйв
Lifan Solano (2010) / Лифан Солано

Китайский горец

Комплектации
Экстерьер
Интерьер
Ходовая

26.04.2011

Китайский горец

Весьма трудно себе представить джигита с восточным разрезом глаз. Мозг рисует какого-то нелепого и смешного персонажа, достойного чтобы про него сочиняли анекдоты и рассказывали веселые небылицы. Однако плод совместного труда китайцев и автопрома Карачаево-Черкессии – седан гольф-класса Lifan Solano - оказался довольно «казистым» и недурственно выезженным. В чем мы убедились, проведя несколько дней в компании с автомобилем

Комплектации Lifan Solano (2010) / Лифан Солано

Комплектации

Комплектаций Lifan Solano / Лифан Солано на сегодняшний день две. Причем по оснащению младшая (366 500 руб.) уступает более дорогой (390 500 руб.) комплектации только лишь из-за отсутствия в списке базовых опций парктроника, подогрева сидений, управления аудиосистемой на руле и кожаного салона. Все остальные прелести современного, безопасного и технологичного автомобиля от аудиосистемы и кондиционера до системы ABS и подушек безопасности можно получить, не переплачивая.

Экстерьер Lifan Solano (2010) / Лифан Солано

Экстерьер

Своей красотой этот китайский горец не способен взбудоражить сознание. Но и отвращения седан не вызывает. Эдакий крепкий середнячок. Ладно скроен и сшит, да к тому же сдобренный новомодными светодиодами в фарах головного света.

Обойдя по кругу Lifan Solano / Лифан Солано, трудно придраться к чему либо. Зазоры между деталями кузова, покраска – все вроде достойно. И лишь ржавые пятна, берущие свое начало у краев декоративной хромированной планки на крышке багажника, насторожили. И это-то всего лишь на 34 000 км пробега? Впрочем, представитель компании поспешил заверить, что о проблеме известно, и она решается.

Интерьер Lifan Solano (2010) / Лифан Солано

Интерьер

Интерьер Lifan Solano / Лифан Солано также не поражает дизайнерскими изысками. Однако впечатление производит довольно приятное. Баланс между количеством кнопок, хрома, декора под дерево и пластика здесь выдержан идеально. Сборка весьма качественная, и детали подогнаны друг к другу, пожалуй, с европейской точностью. К тому же управление системами автомобиля довольно тривиально и глубокого изучения не требует, что также является плюсом.

Впрочем, и в салоне не обошлось без казусов. Кнопки замков ремней безопасности для водителя и переднего пассажира сильно отличались по цвету – одна оказалась красной, другая бледно розовой. Да и хром на ручках дверей вспучился и, похоже, собрался уже отлетать. И здесь за машину снова вступился представитель компании: «Она из первой партии и, увы, в ней есть недочеты». Что ж, поверим. К тому же практически в этот же день нам посчастливилось посидеть в таком же автомобиле с пробегом в 17 000 км. И кроме ржавых пятен на багажнике, другого криминала в его салоне и по кузову мы не обнаружили.

Усесться в водительском кресле Lifan Solano / Лифан Солано оказалось непросто. Кресло расположено слишком высоко для водителя с ростом от 186 см и не имеет регулировки по высоте. Да и руль регулируется исключительно по углу наклона. Так что рослым водителям придется долго привыкать к такой посадке.

Зато пассажирам седана жаловаться не на что. Для ног и над головой пространства хоть отбавляй. Сидения заднего ряда вполне удобны для длительных переездов, а в 386-литровом багажнике хватит места для дорожной сумки каждого из членов экипажа Lifan Solano / Лифан Солано. Кстати, багажник в седане, впрочем, как и лючок бензобака, открывается из салона, что весьма приятно. Правда, уравновешивает чашу весов плюсов и минусов отсутствие на крышке багажника ручки для ее закрывания. Так что захлопнуть крышку в плохую погоду не перепачкавшись вряд ли удастся.

Ходовая Lifan Solano (2010) / Лифан Солано

Ходовая

Под капотом у Lifan Solano / Лифан Солано 106-сильный двигатель объемом 1,6 литра, лицензия на производство которого получена, разумеется, у японских товарищей из Toyota. На старте и в движении моторчик довольно не плох. В городе его динамики предостаточно, и ущербным за рулем Lifan Solano / Лифан Солано себя не ощущаешь. Собственно и на трассе двигатель с легкостью подхватывает седан и ускоряет, когда того требует ситуация. При этом Lifan Solano / Лифан Солано неплохо управляется и весьма достойно держится на дороге. К тому же подвеска седана отлично переносит плохой асфальт. За время теста даже откровенно глубоким выбоинам не удалось вызвать пробоя подвески.

К плюсам также можно отнести отличную тормозную динамику автомобиля. Стоит лишь прикоснуться к педали тормоза, Lifan Solano практически тут же замирает на месте.

А вот коробка переключения передач довольна своеобразна. Избирательность не ахти, нейтральное положение найти трудно, да и включить заднюю передачу оказалось весьма проблематично. Впрочем, не исключаем, что это особенность именно тестового автомобиля.

Однако другие минусы совершенно точно есть у каждого Лифан Солано. Так, например, шумоизоляция у седана слабовата. Ветер и песнопение двигателя отчетливо слышны в салоне даже при работающей аудиосистеме. Да и местоположение пепельницы с прикуривателем напротив рычага переключения передач лучшим не назовешь. Переключить скорость не задев пепельницы просто невозможно. А если ты едешь по незнакомому городу по навигатору?

Впрочем, при всех минусах автомобиль довольно не плох. Остается надеяться, что все недочеты Lifan Solano / Лифан Солано будут исправлены производителем в ближайшем будущем. И седан не станет героем анекдотов.

Денис Филатов,
autoRATING.ru

Стоимость владения

Автомобиль	Lifan Solano
Комплектация	EX
Двигатель	1,6
Трансмиссия	5 МТ
Межсервисный пробег	10000
Гарантия	2 года или 60000 км

Стоимость владения автомобилем за три года

Цена нового автомобиля	390 500 руб.
Стоимость ТО-1	4 000 руб.
Стоимость ТО-2	6 100 руб.
Стоимость ТО-3	8 200 руб.
Стоимость ТО-4	9 200 руб.
Стоимость ТО-5	11 200 руб.
Стоимость ТО-6	16 500 руб.
Транспортный налог за три года	6 360 руб.
КАСКО за три года	99 533 руб.
ОСАГО за три года	14 256 руб.
Средний расход бензина на 100 км	7.8 л.
Расходы на топливо за три года (при расходе 7.8 л на 100 км.)	121 680 руб.
Итого расходов	687 529 руб.
Остаточная стоимость автомобиля (3 года)	253 044 руб.
Cтоимость километра пробега*	7 руб. 24 коп.

*- Общие расходы минус остаточная стоимость, деленные на суммарный пробег 60000 км.

Технические характеристики Lifan Solano (2010) 1.6 106 л.с. 5МТ

кузов
Тип кузова	Седан
Число дверей/мест	4/5
Длина, мм	4550
Ширина, мм	1705
Высота, мм	1495
Дорожный просвет, см	15
Объем багажника, л:	386

трансмиссия
Коробка передач	МКПП 5-ступ.
Привод	Передний привод

двигатель
Тип двигателя	Бензиновый
Объем двигателя, л	1.6
Мощность двигателя, л.с.	106

Все кадры

Есть вопросы? Задайте их нашим экспертам!

Отзывы

марка / модель	год	двигатель / КПП	кузов	пробег	оценка	дата
Lifan Solano (2010)	2010	Бензиновый 1.6 / MT	Седан	34000	4	31.05.2011
Хороший автомобиль Денис, водительский стаж с 1997 г. Достоинства: Энергоемкая подвеска, резвый двигатель, неплохая управляемость Недостатки: Качество лакокраски и отделочных материалов в салоне (в основном отлетает хром и стирается пластик на дверях и руле). Что ломалось: Ничего Опыт обслуживания: Официальный дилер Предыдущий автомобиль: Нет Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да