Тест-драйв
Ford Fiesta (2008) / Форд Фиеста

Веселые старты

25.01.2012

Веселые старты

Совсем-таки и не мужской на первый взгляд компактный Ford Fiesta способен удивлять своей многогранностью. Например, на сайте производителя прямо написано: «Это лучший автомобиль для современной девушки». Зато одновременно с этим на другом сайте, посвященном мировому ралли WRC, эти самые автомобили постоянно фигурируют в верхней части таблицы абсолютного зачета. И управляют этими Fiesta вовсе не «современные модные девушки», а самые быстрые и смелые автогонщики мира. Конечно, в ралли участвуют, мягко говоря, «немного другие» машины, но сути дела это не меняет: в Ford Fiesta заложено нечто большее, чем компактный городской автомобиль для начинающей домохозяйки

Так уж сложилось, что трехдверные автомобили уже сами по себе становятся чуть более спортивными. В случае с Ford Fiesta Sport Limited Edition слово «чуть» – лишнее. В то самое время, когда большинству современных моделей приставка «спорт» добавляет по несколько килограмм пластикового обвеса на бампера и пороги, немного кожи на органы управления и подсветку панели приборов «повеселее», «спорт» для Ford Fiesta / Форд Фиеста выглядит как курс оздоровительной физкультуры с куда более продвинутым тренером.

Для начала – о внешности. Нарастить атлетические кубики и придать образу больше секса – это, конечно, первоочередная цель большинства посетителей тренажерного зала. Здесь Ford Fiesta / Форд Фиеста не одинока: к и без того кинетической внешности дизайнеры добавили острых граней обвеса бампера, накладки на пороги и т.д. по списку. Колесные легкосплавные диски 16’’, задний диффузор и даже сдвоенная выхлопная труба! Ну просто мечта начинающего автогонщика! Однозначно – реальному пацану краснеть за такую тачку, пусть даже и голубого цвета, не придется.

Тренеры Ford / Форд потрудились на славу и над приличным видом салона машины: здесь все в коже и приятном пластике. За такую благодать спасибо скажут все и хором, от девочек до таксистов, тем более что выполнено все на весьма неплохом уровне – у некоторых брендов это даже называется «премиум». Да что там пластик с кожей – сиденья одни чего стоят! Сказать, что у них развита боковая поддержка – ничего не сказать. Проваливаешься в него и вспоминаешь анекдот про то, что «из этих лап еще никто не вырывался». И ведь удобно, черт побери! Единственное – запускать посетителей заднего дивана не очень удобно, да и кто будет постоянно возить с собой этот балласт в трехдверном хэтчбеке? А если надо – так это их проблема, а не твоя. Так что тоже ни разу не аргумент «против».

Оставаясь автомобилем относительно доступным, Ford Fiesta / Форд Фиеста в исполнении Sport готов пощеголять некоторыми новомодными «фишками». Недаром ведь старший брат – Focus в третьем поколении – вобрал в себя столько современных технологий, что позавидуют другие! Так, здесь уже в «базе» (не будем забывать о том, что речь идет об и так уже достаточно «нестандартной» версии Ford Fiesta / Форд Фиеста) есть климат-контроль и подогрев сидений. В моем случае «база» была доукомплектована обогреваемым передним стеклом и камерой заднего вида. И, если в условиях затянувшейся промозглой осени вперемешку со снегом «теплое» стекло то и дело оказывалось кстати, то камера приходила в негодность уже через 10 км после мойки – объектив покрывался непрозрачным слоем грязи.

Но опять же – не из-за камеры и климат-контроля эта модификация Ford Fiesta / Форд Фиеста получала свое название Sport Limited Edition. Точно не за это! Ибо этот трехдверный хэтчбек на деле оказался действительно удивительно энергичным. Взять хотя бы мотор: из 1,6 литров силовой установки Duratec инженеры вытащили 136 лошадиные силы максимальной мощности, которая, поверьте, даром не пропадает. По сравнению с остальными Fiesta – эта просто летит. Да и звучит своим сдвоенным выхлопом, надо сказать неплохо. Механическая коробка – как само собой разумеющийся инструмент. Никаких тебе Power Shift и прочих приблуд для «девочек». Она даже работает по-честному, иногда вызывая некоторые проблемы с включением. Лично мне такой расклад только добавил азарта, когда я впервые тронулся и ощутил то, что здесь принято называть «спортом в ограниченной редакции». И передаточные числа рассчитаны как надо, и баланс шасси выдержан строго с учетом того, что тут можно немного «поджечь». В абсолютных показателях эта машина, конечно, не дотягивает до плечистых мачо типа Ford ST и тому подобных качков-любителей, но по субъективным ощущениям от езды – просто ураган эмоций. Рулится – точно, тормозит – вполне адекватно своей прыти (и это несмотря на «барабанные» тормоза на задней оси), не раскачивается и дарит только положительные эмоции. Исключения – ямы размером выше среднего, где достаточно жесткая спортивная подвеска Ford Fiesta Sport в компании с низкопрофильными колесами на 16- дюймовых дисках (а при желании можно прикрутить и 17-е «катки») получает легкий нокдаун. А в качестве приятного бонуса из «компактной» родословной – очень даже приятный расход топлива. Лично мне не удалось превысить отметку в 9 литров даже при самой активной работе с педалью газа, обрамленной, кстати сказать, в очень даже спортивную алюминиевую «обложку».

Касательно стоимости Ford Fiesta Sport Limited Edition , то она, что вполне ожидаемо, оказывается наиболее высокой по сравнению со своими коллегами по продуктовой линейке. Свои «веселые старты» модификация начинает с отметки 728 500 рублей, в то время как «упакованная гражданка» Ford Fiesta Titanium в том же «трехдверном» исполнении и с мотором 1,6 литра (правда, максимальной мощностью лишь 120 л.с.) стоит почти на 80 000 рублей дешевле. А трехдверный же Ford Fiesta Trend с «младшим» мотором 1,4 литра обойдется и вовсе в 590 000 в базовом исполнении с механической «коробкой». Но это будут автомобили совсем другого настроения, полностью соответствующие запросам «современной модной девушки». А здесь – и оснащение вполне себе соответствует, да и к «веселым стартам» автомобиль уже полностью готов.

Дмитрий Макаров,
autoRATING.ru

Стоимость владения

Автомобиль	Ford Fiesta
Комплектация	Ambiente + Кондиционер + "Метталик"
Двигатель	1.4 бензиновый
Трансмиссия	Механическая 5 ступеней
Межсервисный пробег	15000
Гарантия	3 года или 100 000 км

Стоимость владения автомобилем за три года

Цена нового автомобиля	614 500 руб.
Стоимость ТО-1	7 090 руб.
Стоимость ТО-2	7 090 руб.
Стоимость ТО-3	7 090 руб.
Стоимость ТО-4	7 090 руб.
Транспортный налог за три года	2 016 руб.
КАСКО за три года	184 347 руб.
ОСАГО за три года	11 880 руб.
Средний расход бензина на 100 км	5,7 л.
Расходы на топливо за три года (при расходе 5,7 л на 100 км.)	95 760 руб.
Итого расходов	936 863 руб.
Остаточная стоимость автомобиля (3 года)	398 196 руб.
Cтоимость километра пробега*	8 руб. 97 коп.

*- Общие расходы минус остаточная стоимость, деленные на суммарный пробег 60000 км.

Технические характеристики Ford Fiesta (2008) 1.6 134 л.с. 5МТ

кузов
Тип кузова	Хэтчбек
Число дверей/мест	5/5
Длина, мм	3950
Ширина, мм	1722
Высота, мм	1433
Дорожный просвет, см	16
Объем багажника, л:	297/979

трансмиссия
Коробка передач	МКПП 5-ступ.
Привод	Передний привод

двигатель
Тип двигателя	Бензиновый
Объем двигателя, л	1.3
Мощность двигателя, л.с.	82

Все кадры

Есть вопросы? Задайте их нашим экспертам!

Отзывы

марка / модель	год	двигатель / КПП	кузов	пробег	оценка	дата
Ford Fiesta (2008)	2010	Бензиновый 1.6 / MT	Хэтчбек	22000	5	23.01.2012
Лучший выбор ещё (2) Алексей, водительский стаж с 2000 г. Достоинства: Легкая и озорная машина. В принципе, и с вместительностью проблем нет, несмотря на то, что лишь три двери - задние спинки откидываются и получается большой багажник! Недостатки: Может быть чуть-чуть шумновата, хотя меня этот вопрос не особенно волнует - я всегда катаюсь с музыкой. А эта самая музыка здесь как раз качает! Что ломалось: ничего не ломалось, кроме бампера о другой автомобиль Опыт обслуживания: обязательные ТО у официального дилера, а лампочки и колодки меняю сам Предыдущий автомобиль: ВАЗ 21099 Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да
Ford Fiesta (2008)	2009	Бензиновый 1.4 / AT	Хэтчбек	11000	4	19.01.2011
Хороший автомобиль ещё (2) Мирошкин Валерий, водительский стаж с 1973 г. Достоинства: хорошая управляемость и динамика, устойчивость в поворотах, внешний вид Недостатки: задний обзор мал, низкий клиренс для России, большой расход топлива (10 л по городу), не оправдано дорогой сервис. Что ломалось: ничего за два года Опыт обслуживания: опоздал на первое ТО на месяц сразу лишили гарантии при пробеге 3000 км Предыдущий автомобиль: Фольксваген Поло Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да