Тест-драйв
Mitsubishi Pajero (2007) / Митсубиси Паджеро

Косметическое вмешательство

24.10.2011

Косметическое вмешательство

Если бы голливудские сценаристы случайно проникли на презентацию обновленного Mitsubishi Pajero, проходившую в Подмосковье, они наверняка почерпнули бы массу интересного для будущего шпионского боевика. В двух словах: это был бы фильм о том, как группа высококвалифицированных шпионов пытается пробраться на секретную базу, где проходят испытания легендарного внедорожника, чтобы потом, за рулем обновленного Mitsubishi Pajero, преодолеть самые невероятные препятствия. В качестве стартового транспортного средства выбираем классический американский школьный автобус. Он как нельзя лучше вписывается в сюжет и располагает к неспешному движению. Правда, московские дороги абсолютно непредсказуемы. Враги выстраивают автомобили в многокилометровые пробки, и наш желтый вездеход пытается доставить команду окольными путями до базы. Преодолев все препятствия, профессионалы высаживаются в подмосковном аэроклубе, откуда уже на небольших вертолетах перебираются в Сычевский карьер, где их ждет обновленный Mitsubishi Pajero

1(11).jpg Придерживая волосы рукой, перебираемся из вертолетов прямиком в представленные для тест-драйва автомобили. Пытаемся понять, что же поменяли японцы в модельном ряду 2012 года. И сходимся с коллегами в мысли, что немногое. Вообще производитель в очередной раз показал нам, что не имеет большого желания вносить кардинальные изменения в структуру любимого многими россиянами внедорожника. Выпустив автомобиль в конце двадцатого века, только в 2006 он претерпел рестайлинг, и вот следующие нововведения мы увидели только в 2011.

По ходовым параметрам Mitsubishi Pajero / Митсубиси Паджеро не претерпел никаких изменений. Он, как и прежде, уверенно преодолевает бездорожье и песчаные трассы. При необходимости можно включить полный привод, понижающую передачу или заблокировать межосевой дифференциал. Вряд ли рядовому владельцу Pajero представится случай воспользоваться всем этим арсеналом, но, как говорится, лучше пусть будет. На трассе Pajero все так же демонстрирует понятные владельцу большого внедорожника повадки. Слегка ленив, немного неповоротлив, но в целом производит приятное впечатление. Нет изменений и в гамме двигателей автомобиля. Как и прежде, на российском рынке Паджеро доступен с тремя моторами. Два бензиновых объемом 3.0 литра и 3.8 литра, мощностью 178 и 250 лошадиных сил соответственно. А также дизельный силовой агрегат объемом 3.2 литра, выдающий 200 «лошадей».

1(12).jpg После всего сказанного возникает резонный вопрос: «А о каких изменениях идет речь в обновленном Pajero?». Чтобы найти ответ на него, нужно быть профессионалом или преданным поклонником модели, либо воспользоваться пресс-релизом компании. Итак, об основных изменениях по порядку. В экстерьере Паджеро японский производитель изменил радиаторную решетку, которая стала похожа на решетки, используемые одним люксовым брендом, специализирующимся на производстве внедорожников. На бампере появилась дополнительная линия, которая по задумке дизайнеров должна сделать внешний вид Mitsubishi Pajero более динамичным. Рейлинги на крыше стали черного цвета, как и передняя защита автомобиля. В комплектации Ultimate стали доступны новые 18-дюймовые легкосплавные литые диски. Также в цветовой палитре добавилось два цвета кузова: черный перламутр Diamond Black Mica и белый базовый White Solid.

В оформлении внутреннего пространства тоже добавлено всего лишь несколько деталей. Появились алюминиевые накладки на педалях, панель управления стеклоподъемниками теперь окрашена в серебристый цвет, а для обивки сидений используются новые износостойкие материалы. Помимо этого поменялась световая гамма приборной панели и информационного дисплея, в салонное зеркало заднего вида был интегрирован дисплей камеры, для аудиосистемы появилась возможность подключать внешние носители через встроенный USB порт.

Есть в новой версии Mitsubishi Pajero / Митсубиси Паджеро и одно механическое нововведение. Теперь автомобили будут оборудовать Brake Override System. Система приоритета педали тормоза обеспечивает торможение в том случае, когда нажатыми оказываются обе педали машины. По задумке инженеров данная функция будет помогать избежать ДТП, если педаль акселератора по каким-либо причинами застряла в нажатом положении. А российские блондинки теперь могут без последствий посмотреть, что будет, если нажать одновременно две педали.

1(6).jpg На этом про изменения, пожалуй, все, и если пытливый читатель будет недоумевать, а что же нового в этом самом Pajero, то в качестве ответа приведу слова представителей компании «Рольф Импорт», официального дистрибутора Mitsubishi Motors в России. Прежде чем начать работу над обновлением модели, компания провела исследование, в ходе которого покупателем был задан единственный вопрос: «Какие изменения вы хотели бы увидеть в Pajero?». Подавляющее большинство опрошенных ответило, что их все устраивает. Вот поэтому японцы и не стали мудрить над своим эталонным внедорожным шедевром, доработав только детали. А те, для кого важны настоящие перемены, вынуждены будут ждать, когда Mitsubishi представит следующее поколение Pajero. Мы очень надеемся, что это произойдет в ближайшие годы.

Родион Баранов,
autoRATING.ru

Стоимость владения

Автомобиль	Mitsubishi Pajero
Комплектация	Invite
Двигатель	3.0 Бензиновый
Трансмиссия	Механическая
Межсервисный пробег	15000
Гарантия	3 года или 100 000 км

Стоимость владения автомобилем за три года

Цена нового автомобиля	1 449 000 руб.
Стоимость ТО-1	9 600 руб.
Стоимость ТО-2	14 400 руб.
Стоимость ТО-3	17 000 руб.
Стоимость ТО-4	29 000 руб.
Транспортный налог за три года	24 030 руб.
КАСКО за три года	232 566 руб.
ОСАГО за три года	19 008 руб.
Средний расход бензина на 100 км	12.2 л.
Расходы на топливо за три года (при расходе 12.2 л на 100 км.)	212 280 руб.
Итого расходов	2 006 884 руб.
Остаточная стоимость автомобиля (3 года)	938 952 руб.
Cтоимость километра пробега*	17 руб. 79 коп.

*- Общие расходы минус остаточная стоимость, деленные на суммарный пробег 60000 км.

Технические характеристики Mitsubishi Pajero (2007) 3.0 178 л.с. 5АТ

кузов
Тип кузова	Внедорожник
Число дверей/мест	5/5
Длина, мм	4900
Ширина, мм	1875
Высота, мм	1870
Дорожный просвет, см	23.5
Объем багажника, л:	215/1790

трансмиссия
Коробка передач	АКПП 5-ступ. INVECS-II Sports Mode
Привод	Полный привод (4х4)

двигатель
Тип двигателя	Бензиновый
Объем двигателя, л	3.0
Мощность двигателя, л.с.	178

Есть вопросы? Задайте их нашим экспертам!

Отзывы

марка / модель	год	двигатель / КПП	кузов	пробег	оценка	дата
Mitsubishi Pajero (2007)	2011	Бензиновый 3.0 / AT	Внедорожник	200	4	24.10.2011
Хороший автомобиль ещё (6) Артем Шипулин, водительский стаж с 1999 г. Достоинства: Абсолютно честный автомобиль. Решает все поставленные перед ним задачи, как на трассе, так и вне дорог. Вместительный богажник, большое внутресалонное пространство. Недостатки: Уже немного устарел в плане дизайна как снаружи, так и внутри. Двигатель 3.0 слабоват для такой машины. Порой нехватает при обгонах. Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да
Mitsubishi Pajero (2007)	2009	Дизельный 3.0 / AT	Внедорожник	36000	5	09.09.2011
Лучший выбор ещё (6) Сергей, водительский стаж с 1976 г. Достоинства: Настоящий внедорожник, удобный, умный, приятный в управлении. Лучший выбор для тех кто понимает и выбирает машину не как "блондинки". Он может все (или почти) с хорошей и соответствующей резиной. Недостатки: Ржавеют стойки-направляющие стекол задних дверей (следы коррозии уже через год по Москве). Гаражное хранение. Чем-то нужно дополнительно покрывать, особенно внизу. Нет заводских задних парктроников (без них никак по Москве даже с 35 летним стажем) и защиты арок колес. Для России нет заводских прогревателей дизельного двигателя (вэбастеров). Что ломалось: Лампочка стоп сигнала, пора бы ставить светодиодные. Опыт обслуживания: 2 года Предыдущий автомобиль: Pajero Sport Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да