Тест-драйв
Great Wall Hover H5 (2011) / Грейт Волл Ховер H5

Новая легенда Дакара

23.01.2012

Новая легенда Дакара

Исключительно агрессивный внешний вид, по-настоящему «зверский» звук дизельного 3,2-литрового 300-сильного двигателя, абсолютно жесткая, настроенная на бескомпромиссную спортивную борьбу подвеска... И это я вовсе не об очередном творении инженеров какой-нибудь культовой или, не дай бог, премиальной европейской марки. Речь пойдет о китайском автомобиле Great Wall Hover. Правда, говорить мы будем о достаточно эксклюзивной версии популярного в России (и не только) китайского внедорожника, которая вряд ли когда-нибудь появится в шоу-румах дилерских центров, ибо стоимость этого Hover превышает любые самые смелые ожидания рядового автолюбителя, а для ежедневного обязательного технического обслуживания понадобится целая бригада исключительно квалифицированных и мотивированных специалистов. Да и кататься на таком Great Wall Hover по обычному бездорожью (о дорогах общего пользования я даже и не говорю) вам быстро наскучит, ведь настоящей стихией такой машины являются горы, камни и пустыни, сродни тем, что приходится преодолевать участникам культового ралли-рейда Дакар

Собственно, о Great Wall Hover / Грейт Волл Ховер, уже в третий раз принявшем участие в новогоднем марафоне Дакар, я и хочу рассказать, потому что история эта сродни рождению новой легенды в автомобильной истории. Сама гонка за свою более чем тридцатилетнюю историю уже стала состязанием, по накалу страстей и притягиваемому вниманию не уступающим Олимпийским играм или большим футбольным событиям. Дистанция ралли-рейда – около 10 000 км сложнейшего маршрута, доступного только для самой надежной техники и самых лучших пилотов. Стоит ли говорить о том, что сам факт финиша в Дакаре – уже достижение, достойное гордости и уважения, ведь обычно до конца добирается примерно половина из тех, кто уходит в бой за табличку с изображением бедуина.

Именно по этим причинам участие китайской команды Great Wall Motors кажется вполне логичным и оправданным: доказать всему миру, что китайские автомобили могут наравне состязаться с куда более именитыми и «проверенными» марками. Даже с учетом того долгого и нелегкого пути, который предстоит пройти Great Wall / Грейт Волл, чтобы дотянуться до вершины Дакара. Сами посудите – «Великая Стена» на сегодняшний день является единственной китайской автомобильной компанией, которая оказалась по-настоящему успешной за пределами Китая. Продукция Great Wall / Грейт Волл пользуется стабильным спросом в России, Южной Африке, Австралии, Южной Америке. Но для следующего шага необходимо, чтобы о Great Wall / Грейт Волл узнали во всем мире, чтобы о марке говорили и, желательно, в хорошем тоне. А успешные выступления в суперпопулярном ралли-рейде, который ежегодно на протяжении двух недель будоражит умы поклонников автоспорта по всему миру – это не лучший ли способ? Не даром прошлогоднее 22-е место экипажа красного Great Wall Hover с драконом на борту китайского пилота Джоу Юна с его французским ко-драйвером Сильваном Понсе было расценено в Китае, как огромный успех!

В сезоне нынешнем команда настраивалась не только повторить прошлогодний результат, но и непременно развить его в успех нового уровня. Для этого к старту Дакара, который был запланирован на 1-е января в аргентинском Мар-дель-Плата, в Китае из европейских комплектующих и с участием приглашенных высококлассных специалистов, были построены сразу две боевые машины. За руль одной вновь сел Джоу Юн – китайский пилот, ставший настоящим героем страны, благодаря своему выступлению в Дакаре, а вот второй болид Great Wall / Грейт Волл был доверен известнейшему гонщику Карлосу Соузе. За спиной португальца уже 13 выступлений в Дакаре из которых он "не доехал" лишь один раз - в 2000-м году, а все оставшиеся 12 состязаний ему удавалось заканчивать в десятке лучших. Так что китайские менеджеры из Great Wall Motors сделали беспроигрышную, на их взгляд, ставку для того, чтобы в 2012 году вспыхнуть на небосводе Дакара сверхновой звездой.

Ставка, надо сказать, сработала уже в первый день нового 2012 года: Карлос добрался до финиша стартового спецучастка в Санта-Роза-де-ла-Пампа 6-м. Китайцу Джоу Юну повезло меньше: уже на старте у экипажа возникла большая проблема с охлаждением мотора, и закончить первый день удалось лишь на 149-й позиции. Дальше ситуация стабилизировалась: с большой проблемой на автомобиле Джоу Юна удалось справиться, и он стал показывать результаты в середине пелетона, а Карлос стабильно финишировал если и не в десятке, то где-то совсем рядом, лишь однажды дав сбой на границе между Чили и Перу, где португалец оказался лишь 22-м по итогам дня. Самая сложная часть маршрута – Перуанская. Ведь именно здесь Дакар оказался впервые, и никто из участников понятия не имел, как нужно пилотировать свои автомобили в новых условиях. Опять же, команда Great Wall / Грейт Волл отлично справилась с новым вызовом, показав очень даже неплохие результаты в этой самой сложной части гонки. Итог – блестящий по оценкам специалистов и фанатов финиш: Джоу Юн вместе с ко-драйвером Паскалем Маймоном на 20-м месте в общем зачете, а Карлос Соуза вместе со штурманом Жаном-Пьером Гарсеном – на 7-м месте в общем зачете! Если кто-то не понял – это очень круто, даже несмотря на то, что до подиума дотянуться так и не удалось, ведь теперь команда Great Wall Motors воспринимается не как попытка «примазаться» большому автоспортивному контесту, а как полноценный соперник, с амбициями, возможностями и, главное, – с планомерным движением к поставленной цели. Сперва – просто финиш в ралли, потом – финиш в числе первых тридцати, потом двадцатка и десятка одновременно! Дальше – дальше остается самое вкусное: побороться за победы на спецучастках и заехать на финишный подиум Дакара уже в качестве главного призера. По мнению Карлоса Соузы, это вполне возможно, если китайская команда решится на новый шаг в своем развитии. Делов-то: построить полностью новое гоночное шасси, выставить на старт четыре экипажа и работать с еще большей самоотдачей. А уж этой самоотдачи китайцам не занимать!

Команда Great Wall Motors на ралли Дакар 2012:

Экипаж Hover номер 307: пилот Калос Соуза (Carlos Sousa) и штурман Жан-Пьер Гарсен (Jean-Pierre Garcin)

номер этапа

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

результат этапа

6

11

11

6

7

-

9

7

7

8

22

10

4

5

место в общем зачете

6

11

9

8

7

-

8

8

7

6

7

8

7

7

номер этапа	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14
результат этапа	6	11	11	6	7	-	9	7	7	8	22	10	4	5
место в общем зачете	6	11	9	8	7	-	8	8	7	6	7	8	7	7

Экипаж Hover номер 345: пилот Джоу Юн (Zhou Yong) и штурман Паскаль Маймон (Pascal Maimon)

номер этапа

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

результат этапа

149

31

25

21

19

-

18

18

38

22

35

23

18

27

место в общем зачете

149

22

87

58

41

-

30

28

27

19

24

23

20

20

номер этапа	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14
результат этапа	149	31	25	21	19	-	18	18	38	22	35	23	18	27
место в общем зачете	149	22	87	58	41	-	30	28	27	19	24	23	20	20

Итоговый протокол ралли-рейда Дакар-2012 в зачете «внедорожники»:

пилот

машина

общее время

отставание

1

Peterhansel (FRA)

Mini

38:54:46

2

Roma (ESP)

Mini

39:36:42

00:41:56

3

De Villers (ZAF)

Toyota

40:08:11

01:13:25

4

Novitsky (RUS)

Mini

41:06:40

02:11:54

5

Gordon (USA)

Hummer

41:11:39

02:16:53

6

Alvarez (ARG)

Toyota

43:00:38

04:05:52

7

Sousa (PRT)

Great Wall Motor

43:25:10

04:30:24

8

Leal Dos Santos (PRT)

Mini

43:58:04

05:03:18

9

Ten Brinke (NLD)

Mitsubishi

44:06:04

05:11:18

10

Holowczyc (POL)

Mini

45:54:24

06:59:38

...

...

...

...

...

20

Zhou (CHN)

Great Wall Motor

56:31:00

17:36:14

	пилот	машина	общее время	отставание
1	Peterhansel (FRA)	Mini	38:54:46
2	Roma (ESP)	Mini	39:36:42	00:41:56
3	De Villers (ZAF)	Toyota	40:08:11	01:13:25
4	Novitsky (RUS)	Mini	41:06:40	02:11:54
5	Gordon (USA)	Hummer	41:11:39	02:16:53
6	Alvarez (ARG)	Toyota	43:00:38	04:05:52
7	Sousa (PRT)	Great Wall Motor	43:25:10	04:30:24
8	Leal Dos Santos (PRT)	Mini	43:58:04	05:03:18
9	Ten Brinke (NLD)	Mitsubishi	44:06:04	05:11:18
10	Holowczyc (POL)	Mini	45:54:24	06:59:38
...	...	...	...	...
20	Zhou (CHN)	Great Wall Motor	56:31:00	17:36:14

Дмитрий Макаров,
autoRATING.ru

Стоимость владения

Автомобиль	Great Wall Hover H5
Комплектация	Standard
Двигатель	2,4 Бензиновый
Трансмиссия	Механическая 5-ступенчатая
Межсервисный пробег	10000 + ТО на 2000
Гарантия	2 года или 50 000 пробега

Стоимость владения автомобилем за три года

Цена нового автомобиля	699 000 руб.
Стоимость ТО-1	4 000 руб.
Стоимость ТО-2	6 800 руб.
Стоимость ТО-3	6 500 руб.
Стоимость ТО-4	6 500 руб.
Стоимость ТО-5	7 500 руб.
Стоимость ТО-6	6 500 руб.
Стоимость ТО-7	7 500 руб.
Транспортный налог за три года	12 240 руб.
КАСКО за три года	161 644 руб.
ОСАГО за три года	16 632 руб.
Средний расход бензина на 100 км	9,4 л.
Расходы на топливо за три года (при расходе 9,4 л на 100 км.)	163 560 руб.
Итого расходов	1 098 376 руб.
Остаточная стоимость автомобиля (3 года)	452 952 руб.
Cтоимость километра пробега*	10 руб. 75 коп.

*- Общие расходы минус остаточная стоимость, деленные на суммарный пробег 60000 км.

Технические характеристики Great Wall Hover H5 (2011) 2.4 136 л.с. 5МТ

кузов
Тип кузова	Внедорожник
Число дверей/мест	5/5
Длина, мм	4649
Ширина, мм	1810
Высота, мм	1745
Дорожный просвет, см	20
Объем багажника, л:	810 / 2074

трансмиссия
Коробка передач	МКПП 5-ступ.
Привод	Полный привод (4х4)

двигатель
Тип двигателя	Бензиновый
Объем двигателя, л	2.4
Мощность двигателя, л.с.	136

Все кадры

Есть вопросы? Задайте их нашим экспертам!

Отзывы

марка / модель	год	двигатель / КПП	кузов	пробег	оценка	дата
Great Wall Hover H5 (2011)	2012	Бензиновый 2.0 / MT	Внедорожник	2200	5	15.05.2012
Лучший выбор ещё (3) Аксарин, водительский стаж с 1950 г. Достоинства: Отличный автомобиль, удачный дизайн. Недостатки: нет недостатков....кроме шимки... Что ломалось: ничего не ломвлось... Опыт обслуживания: ........... Предыдущий автомобиль: Audi 4а Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да
Great Wall Hover H5 (2011)	2011	Бензиновый 2.0 / MT	Внедорожник	26000	4	23.01.2012
Хороший автомобиль ещё (3) Игорь Савельев, водительский стаж с 1976 г. Достоинства: Большой и прочный. Удачный дизайн. Недостатки: Частое обслуживание. Производитель явно перестраховывается. Что ломалось: Ничего не ломалось. Опыт обслуживания: На официальной станции Предыдущий автомобиль: УАЗ Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да