Среда, 22 Ноября

Тест-драйв KIA Sorento 2012 года

24 Февраля '16
Еще повоюем

Еще повоюем

В ожидании нового поколения Kia Sorento никто и не подозревал, что прежняя модель сохранит место в строю производителя. После выхода свежей генерации кроссовера, получившего приставку Prime и соответствующие названию опции и цену, оказалось, что «просто Sorento» теперь отведена роль более доступного автомобиля. Так что младшую модель еще рано списывать со счетов, а значит – самое время вспомнить об этом кроссовере, распробовав его дизельную версию

Второе поколение Kia Sorento, созданное уже силами Петера Шрайера, выпускается с 2009 года, а его обновленный вариант увидел свет четыре года назад. И если экстерьер кроссовера после процедур омоложения выглядит достаточно актуальным по сегодняшним меркам, то салон уже не в силах скрыть возраст модели.

Kia Sorento: Еще повоюем

Однако с точки зрения эргономики интерьер Kia Sorento продуман грамотно, а единственный его заметный прокол – кнопка включения обогрева рулевого колеса вне зоны видимости (на кожухе слева). В остальном – качественный, хоть и жесткий, пластик, минимальные зазоры между деталями, амбиентная подсветка. Незамысловатые органы управления климат-контролем и аудиосистемой запоминаются с первого раза, а усилия на кнопках и шайбах – на приемлемом уровне. Возвращаясь к музыкальной составляющей, стоит отметить, что качество звучания все-таки оставляет желать лучшего, как ни балуйся настройками.

Прежде, чем устроиться за рулем Киа Соренто, обращаю внимание на двери, а, точнее, на породистый звук их закрытия. Вроде бы ничего особенного, но в памяти всплывают некоторые представители премиального сегмента, допускающие непозволительный грохот при в общем-то обыденном занятии. И от этой мысли усаживаюсь в кресло «корейца» с непреднамеренной ухмылкой.

Kia Sorento: Еще повоюем

Водительское место Sorento, даром что сконструировано достаточно давно, дружелюбно по отношению к владельцу любой комплекции. Любителям командирской посадки здесь будет весьма комфортно, но тем, кто предпочитает сидеть низко, напротив, придется потрудиться в поисках нужного положения. Тем не менее ситуацию выручают широкие диапазоны регулировки руля – как по вылету, так и по наклону, – в целом улучшая качество посадки. Довершает картину напольная педаль газа и ножник стояночного тормоза: привыкнув к такой особенности, в пользовании ими больше плюсов, нежели минусов.

Kia Sorento: Еще повоюем

Жмем кнопку запуска и в салон отчетливо доносится тракторное тарахтение дизеля. Справедливости ради, по мере прогрева мотора внутри становится гораздо комфортнее, хотя снаружи – по-прежнему слишком громко. В деле этот 197-сильный двигатель очень даже неплох: паровозная тяга в 436 Нм вполне уверенно уносит двухтонный кроссовер. И, несмотря на то, что разгон до сотни по паспорту еле укладывается в 10 секунд, по ощущениям автомобиль едет бойчее.

Kia Sorento: Еще повоюем

Откровенно порадовала и моментальная реакция на переключения шестиступенчатой коробки, чутко следующей за педалью акселератора. В то же время расторопность АКПП не отзывается негативом на плавности ее работы: все происходит своевременно, как этого и ожидаешь. При таких удачных настройках за рулем Kia Sorento можно и не вспоминать о наличии ручного режима.

Kia Sorento: Еще повоюем

Следующая в очередь на дифирамбы – это подвеска, при настройках которой инженерам Kia удалось вывести хороший баланс потребительских свойств. В частности, упругая, но не утомляющая зажатостью тележка позволяет ехать без оглядки на качество дорожного полотна. При этом крены кроссовер старательно маскирует, а в поворотах любых мастей к этому можно приплюсовать адекватное поведение руля, реакции на который сиюминутны и точны. Кроме того, в виражах усилие на баранке становится приятнее, что позволяет подправлять траекторию без ущерба для движения. Пожурить можно разве что тормоза, которым хотелось бы убавить резкости и добавить отзывчивости.

Обратная сторона медали – поведение кроссовера на бездорожье. На крупных волнах грунта подвеска перестает быть такой сбалансированной, допуская пробои и излишнюю тряску. Но если сбавить ход, Kia Sorento становится покладистее. Да и при штурме раскисшего месива или снежной каши автомобиль не тушуется. Несмотря на отсутствие серьезного внедорожного арсенала (можно только принудительно заблокировать муфту), Соренто смело выкарабкивается из плена. Плата за усердие – перегрев муфты. К тому же дорожный просвет не дотягивает до 19 см, что также чревато последствиями. Так что экстремальные вылазки кроссоверу противопоказаны.

Kia Sorento: Еще повоюем

И все же хорошо, что Киа Соренто сохранил право на жизнь не просто как более доступный представитель корейского производителя в сегменте SUV, но и как грамотно настроенный продукт. На сегодняшний день его стоимость стартует с отметки 1,53 миллиона рублей за переднеприводный кроссовер с бензиновым мотором (175 л.с.). Дизельный автомобиль дороже: от 1,8 миллиона до 2,07 миллиона рублей в зависимости от комплектации. Примечательно, что цены на Sorento Prime варьируются в пределах 2,25-2,61 миллиона рублей.

Георгий Аплевич
Стоимость владения и характеристики
Автомобиль
Автомобиль Kia Sorento
Комплектация
Комплектация Базовая
Двигатель
Двигатель 2.4 Бензиновый
Мощность, л.с.
Мощность, л.с. 175
Средний расход бензина на 100 км, л
Средний расход бензина на 100 км, л 8,6
Трансмиссия
Трансмиссия Автоматическая 6-ступенчатая
Межсервисный пробег, км
Межсервисный пробег, км 15 000
Гарантия
Гарантия 5 лет или 150 000 км пробега
 
Цена нового автомобиля
Цена нового автомобиля 1 624 900 руб
Стоимость ТО-1
Стоимость ТО-1 10 106 руб
Стоимость ТО-2
Стоимость ТО-2 13 992 руб
Стоимость ТО-3
Стоимость ТО-3 13 935 руб
Стоимость ТО-4
Стоимость ТО-4 17 680 руб
Транспортный налог за три года
Транспортный налог за три года 23 625 руб
КАСКО за три года
КАСКО за три года 246 164 руб
ОСАГО за три года
ОСАГО за три года 32 949 руб
Расходы на топливо за три года
Расходы на топливо за три года 196 080 руб
Итого расходов
Итого расходов 2 179 431 руб
Остаточная стоимость автомобиля (3 года)
Остаточная стоимость автомобиля (3 года) 1 052 935 руб
Cтоимость километра пробега*
Cтоимость километра пробега* 18,68 руб
Затраты на эксплуатацию в год**
Затраты на эксплуатацию в год** 184 843,67 руб
Затраты на эксплуатацию в месяц**
Затраты на эксплуатацию в месяц** 15 403,64 руб
Дата заполнения таблицы
Дата заполнения таблицы 17.05.2017
*- Общие расходы минус остаточная стоимость, деленные на суммарный пробег 60000 км
**- Не учитывается цена автомобиля; Учитывается ТО,ОСАГО, КАСКО, транспортный налог и бензин
Технические характеристики:
Кузов
Тип кузова Кроссовер
Число дверей/мест 5/5
Длина, мм 4685
Ширина, мм 1885
Высота, мм 1710
Дорожный просвет, см 18.5
Объем багажника, л 530/2052
Двигатель
Тип двигателя Дизельный
Объём двигателя, л 2.2
Мощность двигателя, л.с. 197
Трансмиссия
Коробка передач АКПП
Привод Полный привод (4х4)
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч 190
Время разгона 0-100 км/ч, с 9.9
Расход топлива
В городском цикле 8,8
В загородном цикле 5,4
В смешанном цикле 6,7
Кузов
Тип кузова Кроссовер
Число дверей/мест 5/5
Длина, мм 4685
Ширина, мм 1885
Высота, мм 1710
Дорожный просвет, см 18.5
Объем багажника, л 530/2052
Двигатель
Тип двигателя Бензиновый
Объём двигателя, л 2.4
Мощность двигателя, л.с. 175
Трансмиссия
Коробка передач АКПП
Привод Полный привод (4х4)
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч 190
Время разгона 0-100 км/ч, с 11.5
Расход топлива
В городском цикле 12.3
В загородном цикле 6.9
В смешанном цикле 8.8
Кузов
Тип кузова Кроссовер
Число дверей/мест 5/5
Длина, мм 4685
Ширина, мм 1885
Высота, мм 1710
Дорожный просвет, см 18.5
Объем багажника, л 530/2052
Двигатель
Тип двигателя Бензиновый
Объём двигателя, л 2.4
Мощность двигателя, л.с. 175
Трансмиссия
Коробка передач МКПП
Привод Полный привод (4х4)
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч 190
Время разгона 0-100 км/ч, с 11
Расход топлива
В городском цикле 11.5
В загородном цикле 7.2
В смешанном цикле 8.8
Кузов
Тип кузова Кроссовер
Число дверей/мест 5/5
Длина, мм 4685
Ширина, мм 1885
Высота, мм 1710
Дорожный просвет, см 18.5
Объем багажника, л 530/2052
Двигатель
Тип двигателя Бензиновый
Объём двигателя, л 2.4
Мощность двигателя, л.с. 175
Трансмиссия
Коробка передач АКПП
Привод Передний привод
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч 190
Время разгона 0-100 км/ч, с 10.8
Расход топлива
В городском цикле 11.9
В загородном цикле 6.7
В смешанном цикле 8.6

Отзывы

Марка / модель Год Двигатель / КПП Кузов Пробег Оценка Дата
KIA Sorento (2012) 2011 Бензиновый 2.4 / MT Внедорожник 38500 2 25.03.2013
андрей, водительский стаж с 1994 г.
Достоинства: красив
Недостатки: ходовка супер жёсткая как на деревянных колёсах каждая трещина на асфальте твоя на морозе замерзают стойки короче ужас
Что ломалось: перегарают лампочки бл.свет
Предыдущий автомобиль: мерс 124
Стоит ли этот автомобиль своих денег? — нет
CENTER_PARTNER
CENTER_PARTNER_MOBILE