Суббота, 18 Ноября

Тест-драйв Peugeot 2008 2013 года

24 Февраля '14
Новичок в классе

Новичок в классе

Класс кроссоверов не дает покоя производителям, и те наперебой выставляют своих поединщиков в этом сегменте. На этот раз мне выпала возможность познакомиться с Peugeot 2008, который создан французкой компанией в пику кроссоверам класса «B», таким, как Nissan Juke, Opel Mokka, Suzuki SX-4, Suzuki Jimny, Kia Soul и новичку грядущего лета Ford EcoSport


<p>Мощный передок, высокая поясная линия, изгиб крыши, отсылающий, по утверждению производителя, к легендарным <a href="http://adlr.ru/offices.php?mark=30&town=0" target="_blank" ><em>Land Rover</em></a>, рейлинги на крыше, высокий дорожный просвет – дизайнерам Peugeot вполне удалось выразить во внешности новинки ее вседорожную направленность. Но, главное, к дизайну снова трудно придраться. Французы умеют не только красиво нарисовать автомобиль, но и воплотить рисунок в жизни.<img src="http://s3.autorating.ru/upload/medialibrary/13b/13b105d759762eb1e962e1fab887ede6.jpg" title="Peugeot 2008: новичок в классе" hspace="5" vspace="5" border="1" align="bottom" alt="Peugeot 2008: новичок в классе" width="690" height="460"  /></p>

<p><a href="/cars/peugeot/2008-2013/" ><em>Peugeot 2008</em></a> построен на той же платформе, что и хэтчбек <a href="/cars/peugeot/208-2012/" target="_blank" ><em>Peugeot 208 / Пежо 208</em></a>. Однако габариты 2008-го превосходят соплатформенника. Так, <a href="/cars/peugeot/2008-2013/" ><em>Peugeot 2008</em></a> на 197 мм длиннее и на 96 мм выше, чем <a href="/cars/peugeot/208-2012/" ><em>208-й</em></a>. Это позволило добавить к межкресельному пространству 52 мм и увеличить объем багажного отсека на 49 литров. К слову сказать, объем багажника <a href="/cars/peugeot/2008-2013/" ><em>Peugeot 2008</em></a> составляет 360 литров, что всего на 2 литра меньше, чем у <a href="/cars/opel/mokka-2012/" target="_blank" ><em>Opel Mokka</em></a>, который занимает второе место в классе по вместимости багажного отсека, первое у <em>SX-4</em>. </p>

Интерьер Peugeot 2008 поражает не меньше. Здесь дизайнеры смешали пластик, лак, хром, кожу, разбавили все это смелыми формами, и вышло, стоит признать, не только красиво, но и весьма премиально, удобно и функционально.Peugeot 2008: новичок в классе

Качество материалов хорошее, а интерфейс дружелюбный. Торпедо не перегружено кнопками, а все, что необходимо знать водителю об автомобиле, можно получить на большом мультимедийном сенсорном экране, который, кстати, высоко оценили европейцы, щедро осыпав его наградами. Здесь сосредоточено управление и бортовым компьютером, и аудиосистемой с радио, и навигацией. Ко всему прочему к мультимедийной системе можно подключить сразу два устройства через USB-порты. Вот только в отличие от европейцев мы нашли изъяны в системе. Бесспорно, она приятна, удобна и хороша в управлении, но, оказывается, мультимедиа работает исключительно с устройствами Apple, а вот телефон Nokia, который пытался подсоединить к аудиосистеме мой коллега, система в упор не видела, не заряжала и не воспроизводила с него музыку, видео и фотографии.

Впрочем, на этом маленьком недоразумении парадоксы Peugeot 2008 не закончились. Европа настолько озабочена выбросами CO2, что в Peugeot / Пежо решили лишить 2008-ой с двигателем 1,6 и АКПП панорамной крыши. Мол, последняя влияет на массу автомобиля, и двигатель больше выделяет вредных веществ. К тому же в Европе эта парочка (мотор-коробка) не слишком популярны, а, значит, можно обойтись и без панорамной крыши. Но у нас, извините, не Европа и именно эта связка мотора 1,6 и АКПП будет пользоваться спросом… Но, увы, на эти доводы производитель пока лишь разводит руками.Peugeot 2008: новичок в классе

Не объяснили нам также, почему автомобили с автоматической коробкой передач не оснащаются системой Grip Control, которая посредством ESP имитирует межколесную блокировку и оптимизирует работу двигателя, адаптируя автомобиль под конкретные дорожные условия (снег, грязь, песок). Зато доподлинно известно, что система будет устанавливаться на Peugeot 2008 с мотором 1,6 л 115 л.с. с механикой и в пакете с такими опциями, как 16- или 17-дюймовые диски, а также всесезоные шины M+S (Mud&Snow) Michelin Latitude Tour 215/60 R16.

Самое время, что называется, примерить автомобиль. Удобное водительское кресло приятно обнимает своей гипертрофированной боковой поддержкой, намекая, что ездовые характеристики у этого кроссовера позволяют прокатиться с ветерком да по серпантину. Кресло имеет все необходимые регулировки и позволяет с комфортом усесться даже рослому водителю.

Сразу в глаза бросился крохотный овальный руль. Его размеры поначалу не воспринимаются всерьез, но все удобство налицо – пухлый «овал» крепо сидит в руках, а работать им весьма приятно, потому как от упора до упора руль делает всего два с половиной оборота. Рулевая колонка регулируется также во всех мыслимых плоскостях.Peugeot 2008: новичок в классе

А вот расположение панели приборов не вдохновило. Нет, дизайн, конечно, «бомбовый», но с моей посадкой нижнюю часть панели перекрывал руль. Впрочем, информация с приборов оставалась читаемой. К тому же данные скорости продублированы на большом экране посредине панели.

Peugeot 2008: новичок в классеОсобой деталью интерьера в Peugeot считают рычаг ручного тормоза. Его дизайн навеян авиацией

Переднее пассажирское кресло не менее удобно и комфортно, чем водительское. Места здесь предостаточно. Бардачок расположен под отрицательным углом и ближе к полу стремится к моторному отсеку, высвобождая тем самым огромное пространство для коленей и ног пассажира.

Галерка ничем не может похвастаться. От тесноты на заднем диване не спасают даже +52 мм к межкресельному пространству. Мои даже широко раздвинутые колени все равно упирались в спинки впередистоящих кресел. Впрочем, детям, а расчет производителя таков, что 75% покупателей Peugeot 2008 будут семейные люди, этого должно хватить.Peugeot 2008: новичок в классе

К багажнику претензий не возникло. Он действительно вместительный для такого класса автомобилей. Еще больше порадовали возможности его трансформации. Сложив спинки заднего ряда кресел можно не только в разы увеличить полезный объем багажника, но и получить ровный пол, что крайне удобно при перевозке крупногабаритного груза.

Peugeot 2008: новичок в классеОбъем багажного отделения Peugeot 2008 составляет 360 литров. Если разложить спинки заднего ряда, то объем можно увеличить до 1 194 литров. Общий объем всех ниш в салоне Peugeot 2008 составляет 24 литра

Наш тест-драйв начался по Симферополю. Здесь, в городе Peugeot 2008 порадовал управляемостью и маневренностью. Крутить овальную баранку было очень приятно, потому как 2008-й моментально отзывался на любые манипуляции с ней. А вот подвеска не вызвала столь однозначных эмоций. С одной стороны она собрана и легко сглатывает удары, получаемые от лежачих полицейских, ям и выщерблен в асфальте. Но с другой, более упругие настройки подвески и жесткие пружины по сравнению с хэтчбеком Peugeot 208 не дают ощущения комфорта и постоянно держат в тонусе водителя и пассажиров, допуская вибрации даже на относительно ровном асфальте. Едешь и имеешь точное представление о состоянии дороги, и даже самые незначительные ее изъяны можно легко пересчитать, благодаря постоянной тряске. Впрочем, по столичным дорогам такая изнанка весьма энергоемкой подвески Peugeot 2008 будет едва заметна. А вот устойчивость у 2008-го отменная. Маленький кроссовер отлично проходит повороты и стоит на прямой - подниматься по горному серпантину на вершину горы Ай-Петри было одно сплошное удовольствие.Peugeot 2008: новичок в классе

Наш Peugeot 2008 был оснащен 1,6-литровым мотором мощностью 120 л.с. и четырехступенчатым автоматом. Надо признать, что пара не слишком активная при разгонах. Автомат старенький, но проверенный временем. Его устанавливают и устанавливали на Logan, Duster , 307 и т.д. Автомат весьма надежный, но изъяны в виде задержек и рывков при переключениях в нем присутствуют. И даже после доработок, которые проводились перед выходом Peugeot 308, они никуда не делись и так и достались Peugeot 2008. Да и мотор, собственно, не слишком тяговитый. В итоге с низов кроссовер тянет не уверенно и откровенно вяло - разгон до сотни составляет 11,2 секунды. Но после 3 000 оборотов жизни в двигателе прибавляется, и тот даже способен ускоряться и позволяет обгонять. Впрочем, не долго, потому как после сотни тяга вновь скисает и, чтобы хоть как-то раззадорить двигатель, приходится брать управление коробки передач на себя, благо ручной режим предусмотрен.Peugeot 2008: новичок в классе

А вот расход топлива порадовал. И хоть эталонных 6,5 литра на сотню мы не увидели, но 8-9 литров наш бортовой компьютер все-таки обозначил. Разумеется, в горах этот показатель был больше – 13,5 литра на сотню. Но на равнине и в городе моторчик вновь умерил свой аппетит и поглощал не более девяти литров бензина.

В Peugeot заявляют, что 2008-й – это кроссовер, подтверждая это дорожным просветом автомобиля, который составляет 210 мм от земли до переднего бампера и 170 мм до защиты картера. Нам даже был предложен внедорожный маршрут, влючающий в себя подъем в гору не по асфальтовым дорожкам, а по проселку. И, стоит отметить, Peugeot 2008 с заданием справился довольно легко. Да, были, конечно, места где защите пришлось туго, но факт остается фактом – наш 2008-й добрался до заданной точки маршрута по дороге, на которой легковушкам определенно не место. Мы преодолевали рытвины, промоины, буераки и пропускали под днищем встречающиеся на пути булыжники, оставшиеся после камнепадов. И можно с уверенностью сказать, что Peugeot 2008 не внедорожник и с ходами подвески у него не ахти, но в качестве машины для дачи он очень даже годится. Тем более что в загашнике, пусть даже не на всех моделях, у него есть система Grip Control.Peugeot 2008: новичок в классе

С безопасностью у Peugeot также все в порядке. EuroNCAP отметил кроссовер пятью полноценными звездами. Даже в начальной комплектации Access Peugeot 2008 оснащен системами ABS и ESP, а также двумя подушками безопасности.

Peugeot 2008 прошел адаптацию для России. Для этого, как упоминалось выше, кроссовер снабдили более жесткими пружинами и перенастроили подвеску, установили форсунки омывателя с подогревом, добавили металлическую защиту днища автомобиля, а также оптимизировали расход омывающей жидкости. На все 2008-е, продаваемые в России производитель установил гарантию два года без ограничения пробега. Впрочем, позднее она станет более традиционной и будет составлять три года или 100 000 км пробега. Гарантию можно будет продлить до пяти лет.Peugeot 2008: новичок в классе

Peugeot 2008 представлен в России с двумя моторами разной степени форсировки: 1,2 (82 л.с.), 1,6 (115 л.с. и 120 л.с.). Двигатели агрегатируются роботизированной механикой (1,2 л), пятиступенчатой механикой (1,2 л и 1,6 л, 115 л.с.), а также четырехступенчатым автоматом (1,6 л, 120 л.с.). Здесь логично возникает вопрос, почему один и тот же мотор имеет 115 л.с. и 120 л.с. для разных коробок. Все дело в том, что с механикой этот двигатель не проходил по российским нормам шумности и другим показателям. В этой связи было принято решение снизить его мощность на 5 л.с. При этом на расход, разгон и другие показатели, по заявлению производителя, это никоим образом не повлияло. Цены на Peugeot 2008 стартуют от 649 000 рублей.

Денис Филатов
Стоимость владения и характеристики
Автомобиль
Автомобиль Peugeot 2008
Комплектация
Комплектация Базовая
Двигатель
Двигатель 1.6 Бензиновый
Мощность, л.с.
Мощность, л.с. 120
Средний расход бензина на 100 км, л
Средний расход бензина на 100 км, л 6,5
Трансмиссия
Трансмиссия Автоматическая
Межсервисный пробег, км
Межсервисный пробег, км 20 000
Гарантия
Гарантия 2 года без ограничения пробега
 
Цена нового автомобиля
Цена нового автомобиля 1 349 000 руб
Стоимость ТО-1
Стоимость ТО-1 7 290 руб
Стоимость ТО-2
Стоимость ТО-2 7 290 руб
Стоимость ТО-3
Стоимость ТО-3 7 290 руб
Транспортный налог за три года
Транспортный налог за три года 9 000 руб
КАСКО за три года
КАСКО за три года 279 505 руб
ОСАГО за три года
ОСАГО за три года 24 708 руб
Расходы на топливо за три года
Расходы на топливо за три года 148 200 руб
Итого расходов
Итого расходов 1 832 283 руб
Остаточная стоимость автомобиля (3 года)
Остаточная стоимость автомобиля (3 года) 874 152 руб
Cтоимость километра пробега*
Cтоимость километра пробега* 16,03 руб
Затраты на эксплуатацию в год**
Затраты на эксплуатацию в год** 161 094,33 руб
Затраты на эксплуатацию в месяц**
Затраты на эксплуатацию в месяц** 13 424,53 руб
Дата заполнения таблицы
Дата заполнения таблицы 24.11.2016
*- Общие расходы минус остаточная стоимость, деленные на суммарный пробег 60000 км
**- Не учитывается цена автомобиля; Учитывается ТО,ОСАГО, КАСКО, транспортный налог и бензин
Технические характеристики:

Отзывы

Марка / модель Год Двигатель / КПП Кузов Пробег Оценка Дата
Peugeot 2008 (2013) 2014 Бензиновый 1.6 / AT Внедорожник 6000 5 26.06.2014
Валерия Кириченко, водительский стаж с 1999 г.
Достоинства: Привлекателен внешне, не очень большой что удобно для города. Интересный салон и в нем удобно. Не большой расход.
Недостатки: Лично для меня нужен багажник побольше, но в целом и того что есть хвататет. Немного шумноват на скорости.
Что ломалось: Ничего.
Предыдущий автомобиль: Daewoo Nexia
Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да
CENTER_PARTNER
CENTER_PARTNER_MOBILE