Понедельник, 18 Декабря

Тест-драйв KIA Ceed SW 2012 года

30 Декабря '13
Незаслуженно недооцененный

Незаслуженно недооцененный

Универсалы не популярны в нашей стране совершенно незаслуженно. И если в продвинутой Европе, которая выбирает, опираясь на практичность, универсалов пруд пруди, то на наших дорогах их практически не встретишь. А все потому, что наш автомобилист, в своей массе, следует трендам и сложившимся стереотипам. Впрочем, в последние годы тенденции меняются. И вот уже хэтчбеков продается практически столько же, сколько и седанов. А там, глядишь, и универсалы подтянутся. Тем более что среди них тоже есть весьма яркие представители. Например, Kia Cee’d SW a:2:{s:4:"TEXT";s:2409:"
<p>Заданный Петером Шрайером вектор в дизайне автомобилей <a href="http://adlr.ru/offices.php?mark=28&town=0" target="_blank" ><em>Kia</em></a> в универсале <a href="/cars/kia/ceed-2012/" target="_blank" ><em>Kia Cee’d</em></a> выдержан четко. Оттого и получился он красивым и стильным. Возможно, здесь кто-то скажет, что универсалы удел стариков. А я отвечу ему – только не <a href="/cars/kia/ceed-sw-2012/" ><em>Kia Cee'd SW</em></a>. Во-первых, внешность автомобиля очень моложава и способна понравиться автомобилистам любого возраста. Во-вторых, опций, которые предлагаются для <a href="/cars/kia/ceed-sw-2012/" ><em>Cee'd SW</em></a> хватит и на консерваторов и на продвинутых пользователей, под которыми я подразумеваю молодежь. Ну а в-третьих, не стоит игнорировать тот факт, что молодые семьи любят путешествовать. А уж в каком автомобиле, как ни во вместительном и практичном универсале делать это наиболее комфортно? Разве что в кроссовере. Вот только цена вопроса несколько выше. А цены на универсал гольф-класса <a href="/cars/kia/ceed-sw-2012/" ><em>Kia Cee'd SW</em></a> стартуют от 659 000 рублей и заканчиваются 949 900 рублями. А это значит, что тысяч, эдак, за восемьсот можно стать обладателем весьма продвинутого в плане комплектации универсала.<img src="http://s2.autorating.ru/upload/medialibrary/916/91622e3741a32e49cd4b02cd7be4adb0.jpg" title="Kia Cee’d_SW: незаслуженно недооцененный" hspace="5" vspace="5" border="1" align="bottom" alt="Kia Cee’d_SW: незаслуженно недооцененный" width="690" height="460"  /></p>
";s:4:"TYPE";s:4:"html";} a:2:{s:4:"TEXT";s:2706:"
<p>Интерьер <a href="/cars/kia/ceed-sw-2012/" ><em>Kia Cee'd SW</em></a> подстать его внешности. Стильный дизайн торпедо и панели управления, кстати, развернутой к водителю, порадует даже самых притязательных автолюбителей. В переплет витиеватых линий отлично вписались кнопки управления различными системами и большой сенсорный дисплей. Материалы отделки также приятны и уж если не на ощупь, то на вид точно. В более дорогих комплектациях в отделке присутствует натуральная кожа, например, на дверных панелях, рычаге коробки передач и руле. А среди опций есть те, что присущи автомобилям более высокого класса: оптитронная подсветка с полностью электронным спидометром, кнопка запуска двигателя и система бесключевого доступа в автомобиль, подогрев руля, парковочный автопилот, регулировка усилия на руле, внешняя подсветка зоны вокруг автомобиля, камера заднего вида и многое другое. </p>

<p><img src="http://s2.autorating.ru/upload/medialibrary/bfe/bfef6054db5bd623e66fc6eaf255a33b.jpg" title="Kia Cee’d_SW: незаслуженно недооцененный" hspace="5" vspace="5" border="1" align="bottom" alt="Kia Cee’d_SW: незаслуженно недооцененный" width="690" height="460"  />Профиль кресел <a href="/cars/kia/ceed-sw-2012/" ><em>Kia Cee'd SW</em></a> весьма спортивный, с выраженной боковой поддержкой и располагает к активному рулению, но не к долгим переездам. Сидеть довольно жестко, а регулировки таковы, что не всем удается найти оптимальную посадку, где бы спина была разгружена. И вроде бы регулировки руля по высоте и по вылету имеются, и лифт кресла… Но, увы, без остановки на разминку в дальней дороге не обойтись. </p>
";s:4:"TYPE";s:4:"html";} a:2:{s:4:"TEXT";s:2510:"<p><img src="http://s1.autorating.ru/upload/medialibrary/ccd/ccdda1d04f442c752282178a60a7ce28.jpg" title="Kia Cee’d_SW: незаслуженно недооцененный" hspace="5" vspace="5" border="1" align="bottom" alt="Kia Cee’d_SW: незаслуженно недооцененный" width="690" height="460"  />Зато вокруг водителя все сверкает и радует. Красно-белая подсветка панели приборов и управления приятна глазу. Все приборы хорошо читаемы, а предназначение кнопок понятно. На межкресельном тоннеле расположились два подстаканника, вместительный бокс, накрытый удобным сдвижным подлокотником, и ниша для хранения всякой мелочи и телефона. </p>

<p>Задний ряд в <a href="/cars/kia/ceed-sw-2012/" ><em>Cee'd SW</em></a> довольно вместительный. Сидеть без проблем здесь легко возможно с ростом 180 см. Людям чуть выше уже будет не хватать межкресельного пространства. Впрочем, часто ли случается, что в машине едет семья баскетболистов? Вряд ли. А вот то, что в ней путешествует семья с вещами, часто. И <a href="/cars/kia/ceed-sw-2012/" ><em>Kia Cee'd SW</em></a> предлагает для перевозки различной поклажи весьма солидный запас свободного пространства в багажнике. Его объем равен 528 литрам, которые легко можно увеличить практически вдвое, сложив спинки заднего ряда кресел. При этом образуется ровный пол: хочешь – ложись и отдыхай, а хочешь – перевози крупногабаритные вещи.<img src="http://s2.autorating.ru/upload/medialibrary/a04/a04eb9bc350169f1264bd738c90f15c1.jpg" title="Kia Cee’d_SW: незаслуженно недооцененный" hspace="5" vspace="5" border="1" align="bottom" alt="Kia Cee’d_SW: незаслуженно недооцененный" width="690" height="460"  /></p>
";s:4:"TYPE";s:4:"html";} a:2:{s:4:"TEXT";s:3900:"
<p>В езде <a href="/cars/kia/ceed-sw-2012/" ><em>Kia Cee'd SW</em></a> противоречив. Универсал любит ровные дороги и жестко реагирует на плохой асфальт. Случись выехать за город, где дороги отличаются от столичных в худшую сторону, как в подвеске начинает чувствоваться нервозность, а в салоне появляются вибрации. Впрочем, справедливости ради, стоит отметить, что подвеска <a href="/cars/kia/ceed-sw-2012/" ><em>Cee'd SW</em></a> отрабатывает неровности все же лучше, чем у его собратьев: пятидверного хэтчбека <a href="/cars/kia/ceed-2012/" target="_blank" ><em>Cee’d</em></a> и трехдверки <a href="/cars/kia/pro_ceed-2013/" target="_blank" ><em>pro_cee’d</em></a>. Ход подвески чуть больше, машину меньше подбрасывает на волнах асфальта, да и артефакты дорожного полотна она выдерживает с большей стойкостью, чем у соплеменников.</p>

<p><img src="http://s3.autorating.ru/upload/medialibrary/ab3/ab37e263b39b5d4fd8f5fc9683876829.jpg" title="Kia Cee’d_SW: незаслуженно недооцененный" hspace="5" vspace="5" border="1" align="bottom" alt="Kia Cee’d_SW: незаслуженно недооцененный" width="690" height="460"  />К рулевому управлению претензий практически нет. Машина послушна и прогнозируема в своем поведении. Единственное «но» - регулируемое усилие на руле. В режиме «спорт» реакции автомобиля на манипуляции с рулем мгновенные, что хорошо на трассе или скоростном шоссе при частых обгонах, но не в городе, где начинаешь чувствовать всю искусственность происходящего с усилителем. Зато в режиме «комфорт» все встает на свои места, и <a href="/cars/kia/ceed-sw-2012/" ><em>Kia Cee'd SW</em></a> обретает гармонию. Адекватные реакции на повороты баранки, умеренное усилие и, как следствие, удовольствие от вождения и комфорт – все, что требуется городскому семейному автомобилю.</p>

<p><a href="/cars/kia/ceed-sw-2012/" ><em>Kia Cee'd SW</em></a> оснащается безальтернативным 1,6-литровым 16-клапанным двигателем мощностью 129 л.с. На бумаге мощности двигателя должно хватать, но на деле, увы, универсал пассивен при разгонах и не способен впечатлить своей динамикой. С низов тяги нет вообще, а на верхах ее недостаточно. Впрочем, это семейный универсал, которому противопоказано торопиться, а его главные преимущества – вместительность, комфорт и безопасность. И этой формуле <a href="/cars/kia/ceed-sw-2012/" ><em>Kia Cee'd SW</em></a> соответствует вполне. </p>
";s:4:"TYPE";s:4:"html";} a:2:{s:4:"TEXT";s:1356:"<p><img src="http://s2.autorating.ru/upload/medialibrary/b85/b85c44a3be3921997aee564818958f9d.jpg" title="Kia Cee’d_SW: незаслуженно недооцененный" hspace="5" vspace="5" border="1" align="bottom" alt="Kia Cee’d_SW: незаслуженно недооцененный" width="690" height="460"  />Стоит ли брать? <a href="/cars/kia/ceed-sw-2012/" ><em>Kia Cee'd SW</em></a> подкупает своей красотой, оснащенностью и соответствием веяниям автомобильной моды и трендам. Однако альтернативы с более качественными ходовыми характеристиками корейскому универсалу есть. Например, <a href="/cars/ford/focus-wagon-2011/" ><em>Ford Focus III универсал</em></a>. Цена на него стартует с 587 100 рублей, что сильно дешевле корейца. К тому же <a href="/cars/ford/focus-wagon-2011/" ><em>Ford</em></a> предлагается с двумя моторами объемом 1,6 литра мощностью 105 л.с. и 2,0-литровым 150-сильным двигателем, который доступен уже от 664 500 рублей. </p>
";s:4:"TYPE";s:4:"html";}
Денис Филатов
Технические характеристики:
Кузов
Тип кузова Универсал
Число дверей/мест 5/5
Длина, мм 4505
Ширина, мм 1780
Высота, мм 1485
Дорожный просвет, см 15
Объем багажника, л 528
Двигатель
Тип двигателя Бензиновый
Объём двигателя, л 1.6
Мощность двигателя, л.с. 129
Трансмиссия
Коробка передач АКПП
Привод Передний привод
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч 190
Время разгона 0-100 км/ч, с 11.8
Расход топлива
В городском цикле 9.5
В загородном цикле 5.4
В смешанном цикле 6.9
Кузов
Тип кузова Универсал
Число дверей/мест 5/5
Длина, мм 4505
Ширина, мм 1780
Высота, мм 1485
Дорожный просвет, см 15
Объем багажника, л 528
Двигатель
Тип двигателя Бензиновый
Объём двигателя, л 1.6
Мощность двигателя, л.с. 129
Трансмиссия
Коробка передач МКПП
Привод Передний привод
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч 192
Время разгона 0-100 км/ч, с 10.8
Расход топлива
В городском цикле 8.8
В загородном цикле 5.5
В смешанном цикле 6.7

Отзывы

Марка / модель Год Двигатель / КПП Кузов Пробег Оценка Дата
KIA Ceed SW (2012) 2013 Бензиновый 1.6 / AT Универсал 15000 4 08.01.2014
Денис, водительский стаж с 1997 г.
Достоинства: Внешность, интерьер, вместительность багажника и много опций
Недостатки: Подвеска жестковата, не очень удобные кресла спереди
Что ломалось: Ничего
Опыт обслуживания: Официальный дилер
Предыдущий автомобиль: VW Caddy
Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да
CENTER_PARTNER
CENTER_PARTNER_MOBILE