Воскресенье, 17 Декабря

Тест-драйв Nissan Qashqai 2010 года

25 Апреля '13
Трудно быть богом

Трудно быть богом

Если быть точным, то богом стать невозможно. Возможно попытаться завоевать любовь огромного количества людей и тем самым диктовать свои условия. Многие стремятся к такому положению в обществе, и хорошо, что не у всех получается. Тотальное влияние на огромные массы людей, если вспомнить историю, обычно приводят к катастрофам. Другое дело – мир автомобильных брендов. Тут история, когда компания создает модель, способную покорить миллионы покупателей по всему миру, довольно частая. И такое явление, наоборот, делает покупателя счастливым, а компании получают возможность получить сверхприбыль. Именно о таком автомобиле и хотелось бы рассказать

Nissan Nissan Qashqai / Ниссан Кашкай именно та модель, что появилась в нужное время и в нужном сегменте. Это сегодня почти каждый автомобильный производитель имеет в своем портфеле модели компактных SUV, а в тот момент, когда японцы вывели на рынок свое видение автомобиля в этом классе, они были первопроходцами. Обстоятельство сложились благоприятнейшим образом. Японцы точно попали в рынок с дизайном, который сразу же приглянулся покупателю.

EX_12.JPGБуквально вчера мы еще не видели на дорогах нашего города этих автомобилей, а уже сегодня они припаркованы у каждого подъезда, наполнили поток, движущийся из дома к офису и обратно. Плавные линии, крупная головная оптика, крышка капота с двумя параллельными ребрами и мускулистые грани привлекают к себе внимание. Даже после того, как производитель проводит незначительный рестайлинг, концепция остается прежней. Мы четко угадываем по внешним признакам Nissan Qashqai / Ниссан Кашкай и провожаем его взглядом.

IN_23.jpgВ салоне Кашкай достаточно просторный, ведь неспроста он так похож на своих старших братьев - больших внедорожников. Возможно, в нем нет такого же пространства, но уж головой о потолок вы точно не будете задевать, на каком бы месте в салоне вы не решили провести свое путешествие. Лично я без проблем нашел для себя идеальную посадку за рулем достаточно быстро, регулировок водительского кресла и рулевого колеса более чем достаточно. Другое дело – исполнение внутреннего пространства. Каждый раз, когда я оказываюсь за рулем японских автомобилей, я поражаюсь, насколько жители из Страны восходящего солнца могут быть столь инновационны и при этом столь же консервативны. Они живут в городах, больше похожих на мегаполисы из фантастических фильмов, и при этом умудряются застрять в плане разработки концепции панели автомобиля на десятилетие назад. Нет, тут вы не увидите дешевого и скрипучего пластика, но при этом все органы управления будто из моего старого японского автомобиля 89 года выпуска. Крупные, выполненные в ретро-стиле, сегодня им не хватает элегантности. Чего-то такого, что бы девочки запищали «ми-ми-ми», а хипстеры достали свои айфончики и начали захламлять «инстаграмчики» постами про то, какая у меня крутая центральная консоль. Даже революционная для класса система Around View Monitor выводится на небольшой экранчик, что слегка смазывает впечатления от возможности наблюдать круговую панораму во время парковки.IN_13.jpg

Несмотря на то, что у Nissan Qashqai / Ниссан Кашкай есть полный привод, это в первую очередь автомобиль для передвижения по городу. Опцию, когда вращаются все четыре колеса, конечно же, можно использовать для съезда с асфальта, но лучше это сделать на грунтовку, а не мчаться сломя голову в болота. Скорее вам это пригодится во время снегопада, или при выезде с парковки, которую, расчищая дорогу, забросали снегом.

EX_103.JPGВообще, на дороге Qashqai ведет себя достаточно прогнозируемо. Двигателя хватает для предложенной массы тела. Вариатор работает плавно, правда, проигрывает механике в момент набора скорости. Да и зачем городскому жителю резкий старт, куда комфортней во время движения не замечать переключения скоростей. Критиковать подвеску тоже не за что, она в меру комфортная, хорошо отрабатывающая дорожные неровности. Тут выигрывают плавность хода и возможность смотреть дальше окружающих во время движения. Реакция на руль достаточно четка, не приходиться подруливать автомобилем в поворотах, а перестроения в потоке происходят без лишних углов поворота.

На российском рынке Ниссан Кашкай предлагается в четырех вариантах исполнения. Самая доступная комплектация XE предлагается за 809 000 рублей. В этом автомобиле будет установлен бензиновый двигатель объемом 1,6 литра, работающий в паре с механической коробкой передач и моноприводом. Помимо базового автомобиля, японцы предлагают в минимальной комплектации еще 5 различных сочетаний двигателей и трансмиссий. Кроме варианта с мотором 1,6 литра, доступен еще и двухлитровый силовой агрегат. Можно комбинировать двигатели, привод и выбирать между механикой и вариатором. Самый недорогой вариант с коробкой CVT обойдется в 86 тысячу. За самый дорогой автомобиль в комплектации XE просят 104100 рублей, в этом варианте вам предложат двухлитровый двигатель, полный привод и вариатор.

IN_01.jpgЕсли начать разбираться в других комплектациях, то вариантов получиться еще больше. Тут вам будут доступны не только сочетания двигатель-трансмиссия, но и дополнительные блага современного автомобиля. Например, можно варьировать между различными видами магнитол, собрать автомобиль с камерой заднего вида и цветным монитором. И даже при этом в самом топовом исполнении стоимость Nissan Qashqai не выходит за рамки 1226000 рублей.

Родион Баранов
Стоимость владения и характеристики
Автомобиль
Автомобиль Nissan Qashqai
Комплектация
Комплектация XE (базовая) + "Металлик"
Двигатель
Двигатель 1,6 Бензиновый
Мощность, л.с.
Мощность, л.с. 115
Средний расход бензина на 100 км, л
Средний расход бензина на 100 км, л 6,0
Трансмиссия
Трансмиссия Mеханическая
Межсервисный пробег, км
Межсервисный пробег, км 15 000
Гарантия
Гарантия 3 года или 100 000 км пробега
 
Цена нового автомобиля
Цена нового автомобиля 888 000 руб
Стоимость ТО-1
Стоимость ТО-1 7 349 руб
Стоимость ТО-2
Стоимость ТО-2 14 994 руб
Стоимость ТО-3
Стоимость ТО-3 7 349 руб
Стоимость ТО-4
Стоимость ТО-4 14 994 руб
Транспортный налог за три года
Транспортный налог за три года 8 625 руб
КАСКО за три года
КАСКО за три года 167 850 руб
ОСАГО за три года
ОСАГО за три года 14 256 руб
Расходы на топливо за три года
Расходы на топливо за три года 136 800 руб
Итого расходов
Итого расходов 1 260 217 руб
Остаточная стоимость автомобиля (3 года)
Остаточная стоимость автомобиля (3 года) 575 424 руб
Cтоимость километра пробега*
Cтоимость километра пробега* 11,00 руб
Затраты на эксплуатацию в год**
Затраты на эксплуатацию в год** 124 072,33 руб
Затраты на эксплуатацию в месяц**
Затраты на эксплуатацию в месяц** 10 339,36 руб
Дата заполнения таблицы
Дата заполнения таблицы 08.04.2013
*- Общие расходы минус остаточная стоимость, деленные на суммарный пробег 60000 км
**- Не учитывается цена автомобиля; Учитывается ТО,ОСАГО, КАСКО, транспортный налог и бензин
Технические характеристики:
Кузов
Тип кузова Внедорожник
Число дверей/мест 5/5
Длина, мм 4330
Ширина, мм 1783
Высота, мм 1606
Дорожный просвет, см 20
Объем багажника, л 410/1513
Двигатель
Тип двигателя Бензиновый
Объём двигателя, л 1.6
Мощность двигателя, л.с. 115
Трансмиссия
Коробка передач Вариатор
Привод Передний привод
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч 174
Время разгона 0-100 км/ч, с 13
Расход топлива
В городском цикле 8.1
В загородном цикле 5.4
В смешанном цикле 6.4
Кузов
Тип кузова Внедорожник
Число дверей/мест 5/5
Длина, мм 4330
Ширина, мм 1783
Высота, мм 1606
Дорожный просвет, см 20
Объем багажника, л 410/1513
Двигатель
Тип двигателя Бензиновый
Объём двигателя, л 1.6
Мощность двигателя, л.с. 115
Трансмиссия
Коробка передач МКПП 5-ступ.
Привод Передний привод
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч 178
Время разгона 0-100 км/ч, с 11.8
Расход топлива
В городском цикле 8.3
В загородном цикле 5.6
В смешанном цикле 6.6
Кузов
Тип кузова Внедорожник
Число дверей/мест 5/5
Длина, мм 4330
Ширина, мм 1783
Высота, мм 1606
Дорожный просвет, см 20
Объем багажника, л 410/1513
Двигатель
Тип двигателя Бензиновый
Объём двигателя, л 2.0
Мощность двигателя, л.с. 141
Трансмиссия
Коробка передач МКПП 6-ступ.
Привод Полный привод (4х4)
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч 190
Время разгона 0-100 км/ч, с 10.6
Расход топлива
В городском цикле 10.8
В загородном цикле 6.7
В смешанном цикле 8.2
Кузов
Тип кузова Внедорожник
Число дверей/мест 5/5
Длина, мм 4330
Ширина, мм 1783
Высота, мм 1606
Дорожный просвет, см 20
Объем багажника, л 410/1513
Двигатель
Тип двигателя Бензиновый
Объём двигателя, л 2.0
Мощность двигателя, л.с. 141
Трансмиссия
Коробка передач Вариатор
Привод Полный привод (4х4)
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч 181
Время разгона 0-100 км/ч, с 11.3
Расход топлива
В городском цикле 10.6
В загородном цикле 6.5
В смешанном цикле 8
Кузов
Тип кузова Внедорожник
Число дверей/мест 5/5
Длина, мм 4330
Ширина, мм 1783
Высота, мм 1606
Дорожный просвет, см 20
Объем багажника, л 410/1513
Двигатель
Тип двигателя Бензиновый
Объём двигателя, л 2.0
Мощность двигателя, л.с. 141
Трансмиссия
Коробка передач Вариатор
Привод Передний привод
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч 183
Время разгона 0-100 км/ч, с 10.7
Расход топлива
В городском цикле 10.1
В загородном цикле 6.2
В смешанном цикле 7.6
Кузов
Тип кузова Внедорожник
Число дверей/мест 5/5
Длина, мм 4330
Ширина, мм 1783
Высота, мм 1606
Дорожный просвет, см 20
Объем багажника, л 410/1513
Двигатель
Тип двигателя Бензиновый
Объём двигателя, л 2.0
Мощность двигателя, л.с. 141
Трансмиссия
Коробка передач МКПП 6-ступ.
Привод Передний привод
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч 192
Время разгона 0-100 км/ч, с 10.1
Расход топлива
В городском цикле 10.4
В загородном цикле 6.3
В смешанном цикле 7.8

Отзывы

Марка / модель Год Двигатель / КПП Кузов Пробег Оценка Дата
Nissan Qashqai 2011 Бензиновый 1.6 / CVT Универсал 24000 4 10.02.2014
Володин Сергей, водительский стаж с 1950 г.
Достоинства: Компактный, для города не заменим. Хороший дорожный просвет но лучше увеличить на 20 мм. Удобный салон: передние сидушки с боковой поддержкой и подогревом. Мощности двух литрового движка достаточно, полный привод отрегулирован отлично, режим ЛОК на Камчатке не заменим. Машина как говорится на каждый день. передние стойки стойки, и задние амортизаторы меняются легко.
Недостатки: качество сборки в Англии не на высшем уровне, подвеска слабая ( передние стойки, крепежные болты закручиваются с верху упоре не внушают доверия, по этому я перевернул болты). Рулевая рейка слабая уже появился небольшой люфт. Салон (пластик хиленький крепёж тоже слабоват). розетка (прикуриватель) расположен не удобно. шторка багажника стучит скрипит на кочках, снял. Сален блоки подрамника похоже уже пора менять постукивают. Хотелось клиренс немного больше.
Что ломалось: Пока ни чего не ломалось но сам заменил стоки, амортизаторы, линьки. Салонный воздушный фильтр (очень неудобно менять). Надо делать шум изоляцию.
Опыт обслуживания: опыт обслуживания машин большой, по счету толи седьмая толи восьмая машина.
Предыдущий автомобиль: TOYOTA
Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да
Nissan Qashqai 2009 Бензиновый 1.6 / MT Внедорожник 67000 5 03.02.2014
Приходько Анатолий Васильевич, водительский стаж с 1994 г.
Достоинства: Эксплуатирую 4 года.Внешне интересный не смотря на возраст.Экономичный дв-ль.Эргономика на уровне.Езжу по городу и за городом,подвеска без нареканий.Летом очень выручает климат-контроль.Зимой прогревается быстро.Доволен как удав.От езды получаю удовольствие.С машиной повезло - без проблемная.
Недостатки: Печка в режиме обогрева ног подсасывает холодный воздух.Но думаю это только у меня.Остальное как у всех т.е. в сильный мороз прихватывает электрику зеркал,привода при повороте трещат.
Что ломалось: Подшипники ступицы(по гарантии, на50 000 км пробега)Стойки стабилизатора .Перегорали лампы 3 раза.Дилер менял бензонасос,по отзыву Ниссан.
Опыт обслуживания: Только замена масла, фильтров и тормозных колодок.Стойки стабилизатора на 60 000 км застучали,менял сам - несложно.
Предыдущий автомобиль: Ваз2109,Вольво 343,Фиат Уно,Опель Кадет,Опель Вектра ,Хонда Цивик,Бмв 3,Сузуки Самурай,Фольксваген Гольф,Фольксваген Пассат,Форд Фокус.
Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да
CENTER_PARTNER
CENTER_PARTNER_MOBILE