дилеры

Тест-драйв
Mazda 3 (2009) / Мазда 3

Жаркая Mazda3

Экстерьер
Интерьер
Динамика

16.07.2010

Жаркая Mazda3

Наконец-то установилась летняя жара. Люди скупают литрами минералку и квас, кондиционеры в машинах и офисах отрабатывают уплаченные за них деньги, а по радио то и дело объявляют о новых температурных рекордах. Признаться, от такого глобального потепления у самого кровь закипела. Да так, что захотелось чего-то по-летнему яркого и чтобы погорячее. «Есть!» - ответили в Mazda. И спустя час выдали 150-сильную новую Mazda3

Экстерьер Mazda 3 (2009) / Мазда 3

Экстерьер

Голубой цвет, в который был выкрашен седан, нереально красив и очень идет Mazda3 / Мазда3. Казалось бы, не кабриолет, не купе, а просто седан, но какова реакция со стороны прохожих - головы готовы свернуть, провожая взглядом проезжающую мимо «трешку». Впрочем, в Mazda / Мазда всегда умели завести публику. А с новой Mazda3 / Мазда3, не только ту, что пристально рассматривает ее снаружи, но и тех, кто находиться внутри.

Интерьер Mazda 3 (2009) / Мазда 3

Интерьер

В нынешнем интерьере много спорта. Характерные черты улавливаются по салону повсеместно от линий торпедо и акцентов в виде декоративных вставок до графики приборной панели, скрытой в глубоких колодцах. А когда все это сдобрено кожаными креслами с явно ощутимой и реально работающей боковой поддержкой, то тут уж, как говорится, коментарии излишни - рука сама тянется к замку зажигания, а ногам не терпится станцевать джигу на педалях.

Но не только своей спортивностью может похвастаться интерьер Mazda3 / Мазда3. Во-первых, в сегменте гольф-класса «МаТрешка» весьма конкурента по вместительности салона. Места здесь хватает на четверых пассажиров, причем довольно рослых. В багажник легко и целиком помещаются база и люлька от детской коляски, а также небольшая спортивная сумка - чем не могут похвастаться даже некоторые кроссоверы. К тому же салон изобилует вещевыми отделениями, подстаканниками и местами под бутылки с водой. Во-вторых, в новой Mazda3 / Мазда3 появился жк-дисплей, куда выводится вся необходимая водителю информация с бортового компьютера. И с него же, впоследствии, будет транслироваться навигация. Здесь, возможно, кто-то скажет: «экранчик-то мал». И мы согласимся. Но только с размерами. Навигацией нам удалось попользоваться на первом тест-драйве трешки в Португалии, где мы были вполне довольны и размерами шрифтов, и информативностью дисплея, и легостью управления навигацией.

Помимо всего в нашу Mazda3 / Мазда3 были установлены электропривод сидений с памятью на водительском кресле и роскошный звук от Bose с CD-чейнджером, позволяющим читать диски, записанные в формате mp3. И если первая опция удобна лишь, когда автомобилем пользуются два члена семьи, то вторая не имеет ограничений и противопоказаний. Качественный саунд и возможность не только прослушивать диски, но и подключать внешний плеер с любимой музыкой для ее любителей многого стоят.

Динамика Mazda 3 (2009) / Мазда 3

Динамика

Настройки водительского кресла и руля не заняли много времени, и практически сразу удалось удобно усесться. Что ж, ключ в зажигание…

Звук 150-сильного двигателя обычен и на роль предвестника бури эмоций совершенно не тянет. Однако первое впечатление оказалось ошибочным. По нажатию педали газа Mazda3 / Мазда3 бодро срывается с места и уже через девять с небольшим секунд ее скорость достигает сотни. Мощь большого табуна, заключенного в двухлитровый мотор, в полной мере ощущается уже со старта. Движок легко крутится и задирает обороты, моментально достигая оптимального для спортивной езды крутящего момента. На скорости образующийся встречный ветер вожделеной прохладой наполняет салон. И вовсе не хочется закрывать окна, чтобы сполна насладиться ей в жаркий летний день. Впрочем, климат-контроль в трешке работает отменно и в жару легко справляется с поствленной перед ним задачей.

Кстати, двухлитровый двигатель Mazda3 / Мазда3 оказался достаточно экономичным и в смешанном цикле езды потреблял 9-11 литров на сотню. По паспортным данным этот показатель укладывается в городской цикл езды с расходом в 10,2 литра на сто километров.

Впрочем, азарта езде на новой трешке придает не только мощь двигателя. Вообще, вряд ли она чего-то стоила бы без отточенной управляемости и хорошо настроенной подвески. Каждый новый поворот за рулем Mazda3 / Мазда3 хочется встречать аплодисментами, потому как именно на виражах седан демонстрирует свои блестящие возможности цепляться за дорогу. При этом Mazda3 / Мазда3 достаточно комфортна и не шумлива и способна доставить массу удовольствия от поездки не только водителю, но и своим пассажирам.

Неделя теста пролетела так же незаметно, как километры, пройденные на Mazda3 / Мазда3. Но в голове осталась масса впечатлений от летних дней, проведенных с если не самой горячей Mazda / Мазда, то уж точно жаркой.

Денис Филатов,
autoRATING.ru

Стоимость владения

Автомобиль	Mazda3
Комплектация	Direct + опция "кодиционер"
Двигатель	Бензиновый 1,6 л
Трансмиссия	5MT
Межсервисный пробег	15 000 км или 12 месяцев
Гарантия	3 года или 100 000 км пробега

Стоимость владения автомобилем за три года

Цена нового автомобиля	651 500 руб.
Стоимость ТО-1	7 249 руб.
Стоимость ТО-2	13 998 руб.
Стоимость ТО-3	11 620 руб.
Стоимость ТО-4	13 374 руб.
Транспортный налог за три года	9 450 руб.
КАСКО за три года	288 078 руб.
ОСАГО за три года	14 256 руб.
Средний расход бензина на 100 км	10.2 л.
Расходы на топливо за три года (при расходе 10.2 л на 100 км.)	165 240 руб.
Итого расходов	1 174 765 руб.
Остаточная стоимость автомобиля (3 года)	422 172 руб.
Cтоимость километра пробега*	12 руб. 54 коп.

*- Общие расходы минус остаточная стоимость, деленные на суммарный пробег 60000 км.

Технические характеристики Mazda 3 (2009) Седан 2.0 6МТ

кузов
Тип кузова	Седан
Длина, мм	4580
Ширина, мм	1755
Высота, мм	1470
Дорожный просвет, см	16
Объем багажника, л:	430

трансмиссия
Коробка передач	МКПП 6-ступ.
Привод	Передний привод

двигатель
Объем двигателя, л	2.0
Мощность двигателя, л.с.	150

Еще тест-драйвы СМИ!

Все кадры

Есть вопросы? Задайте их нашим экспертам!

Отзывы

марка / модель	год	двигатель / КПП	кузов	пробег	оценка	дата
Mazda 3 (2009)	2010	1.6 / AT	Седан	3000	3	21.07.2010
Ничего особенного Андрей Достоинства: Динамика, но с механикой лучше; устойчивость; дизайн, ходовая лучше, чем у предыдущей, но специально не проверял. Недостатки: Срабатывает ограничитель скорости, клиренс маловат, расход 12,2 л - это минимум, что смог (в среднем 12,4 л) и это при 105 л.с. Опыт обслуживания: 2 месяца Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да