Тест-драйв
Ford Mondeo (2010) / Форд Мондео (2010)

Спорт для зрелых

Дизайн
Двигатель
На треке
Конкуренты

16.06.2011

Спорт для зрелых

Соединить трудно совместимые вещи – комфорт семейного автомобиля, спортивные настройки и невысокую стоимость – такую задачу ставили перед собой инженеры из Ford. Исходной данностью, которую наделили зажигательным нравом, стал солидный Mondeo. Но комфорт все-таки стоит во главе угла: спортсмен теперь должен оснащаться исключительно «автоматом». Новинку презентовали журналистам на нижегородской кольцевой трассе Nring

Помнится, когда миру явили 4-ю генерацию Ford Mondeo / Форд Мондео, ощутимо раздавшуюся в размерах по сравнению с предшественником, многие говорили, что она растеряет свою прежнюю аудиторию. Может, так оно и случилось, зато у Mondeo IV появилось немало новых поклонников. В этом смысле отказ от «механики» в пользу «автомата» – логичный и последовательный шаг. Покупая автомобиль за миллион двести тысяч с лишним, люди хотят машину с автоматом, а механической коробка передач отталкивает большую часть клиентов – так объяснил позицию компании бренд-менеджер Ford Long Cars Денис Марфутин.

Итак, специальная версия Ford Mondeo / Mondeo Sport 2011 представлена в трех ипостасях – с 2-литровыми надувными бензиновыми двигателями мощностью 200 и 240 л.с. и 6-ступенчатой автоматизированной коробкой с двумя сцеплениями Powershift или 2,2-литровым 200-сильным турбодизелем в паре с 6-ступенчатой гидромеханической коробкой Aisin AWF 21. Именно последнее исполнение и попало в руки живодеров-журналистов.

Дизайн Ford Mondeo (2010) / Форд Мондео (2010)

Дизайн

Внешне спортивная версия не сильно отличается от «гражданской»: прибавился спортивный обвес и радиаторная решетка в форме пчелиных сот, подвеску в угоду управляемости занизили на 10 миллиметров и снабдили более жесткими амортизаторами и пружинами, машину «обули» в 18-дюймовые литые диски. Так что если не приглядываться, то можно и не узнать «спортсмена» в сонме собратьев по трафику. В интерьере тоже не так много изменений: версия Sport в дополнение к Titanium располагает спортивными сидениями из алькантры с красной прострочкой, спортивным рулем с перфорированной кожей, отделкой салона со вставками под карбон, алюминиевыми накладками на педали и кнопкой запуска двигателя. Зачем исправлять и без того хорошую машину – так, вероятно, рассуждали ее создатели. Ведь салон совсем не плох: полный пакет регулировок, позволяющий с комфортом устроиться за рулем, удачная эргономика. Да и отделочные материалы хорошие: не даром Денис Марфутин обмолвился, что после «расставания» концерна с премиум-брендами Volvo и Jaguar для моделей Ford / Форд стали доступны самые лучшие отделочные материалы, которые раньше приходилось уступать статусным «собратьям».

Двигатель Ford Mondeo (2010) / Форд Мондео (2010)

Двигатель

И двигатель у нашего Ford Mondeo тоже с генами премиальности: схожие силовые агрегаты ставят на Jaguar XF 2012, Land Rover Evoque и Freelander, а также Peugeot 407 и 607 и Citroen С5 и С6 (фордовцы разрабатывали этот мотор вместе с французами). Вдобавок он еще и весьма экономичен – по заявлению производителей, в городе расход не превысит 9 литров солярки на «сотню». Обслуживание двигателя тоже не утомит: ремень ГРМ прослужит 10 лет или 240 тыс. километров, ремень привода навесных агрегатов – столько же. А масло в автомате и вовсе вечное. Правда, с одной маленькой оговоркой: если на машине каждый день «отжигать», то компьютер будет считать «штрафные баллы» и при превышении допустимого их количества (2 674 800 000 «очков») посоветует владельцу все же заменить ATF…

Фордовский инженер все рассказывает о своем детище, а я уже с нетерпением поглядываю за окно, на кольцевую гоночную трассу Nring, на которой и можно будет испытать все возможности спортсмена. Как на беду, за окном хлещет ливень. Но шесть белоснежных Mondeo Sport готовы к испытаниям, несмотря на непогоду. Так что и я не растаю: короткая перебежка – и я уже устраиваюсь за рулем.

На треке Ford Mondeo (2010) / Форд Мондео (2010)

На треке

Вот – долгожданная отмашка, и я выезжаю на трассу. Скоростная прямая: полностью открываю газ. «Автомат» реагирует с едва заметной задержкой: в городе на это не обратишь внимание, а на треке промедление чувствуется острее. Впрочем, и с «автоматом» Ford Mondeo / Форд Мондео разгоняется весьма напористо. Дизельный двигатель по настройкам вполне напоминает бензиновый: на высоких оборотах ускорение гораздо ощутимее, нежели на «низах», где все-таки есть турбояма. И никакого тракторного рокота: тут заслуга не только настроек силового агрегата, но и отличной шумоизоляции.

Эффективные и удобные тормоза позволяют быстро сбросить скорость перед поворотом, и автомобиль встает на душу. При превышении скорости входа в поворот машина плавно плывет наружу поворота передними колесами. Адекватное усилие на руле позволяет контролировать автомобиль, а система стабилизации работает деликатно, плавно осаживая двигатель. Впрочем, система стабилизации – это не панацея, особенно в дождь. В этом один из коллег-журналистов убедился, проложив дорогу по грунтовому участку в зоне безопасности...

Да, Mondeo Sport может ездить достаточно быстро. И все-таки трековые экзерсисы – не самое удачное применение для Mondeo, путь даже спортивного. Стоило агрессивно проехать несколько кругов – и вот, один из Mondeo отправился остужать тормоза, источая из-под колесных арок дым с характерным резким запахом. Ну не рассчитан тормозной механизм гражданской машины на столь длительные перегрузки!

Конкуренты Ford Mondeo (2010) / Форд Мондео (2010)

Конкуренты

Но Mondeo Sport и не создан для гонок. Его аудитория, по мнению маркетологов – 45-летние мужчины с ежемесячным доходом 80 тысяч рублей. Mondeo man – термин, вошедший в западный обиход с легкой руки английского премьера Тони Блэра. Этакий крепкий средний класс, self-made man. Такие знают, чего хотят и не готовы отказываться от комфорта, пусть даже в угоду скорости. И, конечно, они умеют считать заработанные собственным трудом деньги.

В качестве конкурентов для Mondeo Sport маркетологи из Ford / Форд называют не какие-нибудь экстремальные «зажигалки», а респектабельные Toyota Camry и Nissan Teana с двигателями объемом 3,5 литра и Volkswagen Passat 2,0TSI. И перед ними у Mondeo есть один неоспоримый козырь – цена. Даже несмотря на то, что локальной сборки спорт-версии в России нет и не предвидится. Mondeo Sport с бензиновым двигателем EcoBoost мощностью в 200 л.с. стоит 1 235 450 рублей (с учетом скидки в 90 тысяч рублей), за машину с 240-сильным бензиновым мотором попросят 1 283 450 рублей, за дизельный вариант – 1 319 950 рублей. Так что Mondeo Sport своего покупателя найдет. Пусть он - не гоночный болид, зато у него есть другие достоинства.

Павел Носов,
«АвтоБизнесРевю»

Стоимость владения

Автомобиль	Ford Mondeo
Комплектация	Ambiente + цвет "металик"
Двигатель	1,6
Трансмиссия	5МТ
Межсервисный пробег	15000
Гарантия	3 года или 100 000 км. пробега

Стоимость владения автомобилем за три года

Цена нового автомобиля	703 000 руб.
Стоимость ТО-1	7 990 руб.
Стоимость ТО-2	7 990 руб.
Стоимость ТО-3	7 990 руб.
Стоимость ТО-4	7 990 руб.
Транспортный налог за три года	7 500 руб.
КАСКО за три года	184 140 руб.
ОСАГО за три года	16 632 руб.
Средний расход бензина на 100 км	9 л.
Расходы на топливо за три года (при расходе 9 л на 100 км.)	129 600 руб.
Итого расходов	1 072 832 руб.
Остаточная стоимость автомобиля (3 года)	455 544 руб.
Cтоимость километра пробега*	10 руб. 28 коп.

*- Общие расходы минус остаточная стоимость, деленные на суммарный пробег 60000 км.

Технические характеристики Ford Mondeo (2010) 2.2 TDCI 200 л.с. 6АТ

кузов
Тип кузова	Седан
Число дверей/мест	4/5
Длина, мм	4850
Ширина, мм	1886
Высота, мм	1500
Дорожный просвет, см	13
Объем багажника, л:	493

трансмиссия
Коробка передач	АКПП 6-ступ.
Привод	Передний привод

двигатель
Тип двигателя	Дизельный
Объем двигателя, л	2.2
Мощность двигателя, л.с.	200

Все кадры

Есть вопросы? Задайте их нашим экспертам!

Отзывы

марка / модель	год	двигатель / КПП	кузов	пробег	оценка	дата
Ford Mondeo (2010)	2011	Бензиновый 2.0 / RT	Седан	6000	5	17.05.2012
Лучший выбор ещё (2) Алексей, водительский стаж с 1995 г. Достоинства: Отличная управляемость, отличная разгонная динамика у EcoBoost 200 hp, отличная работа "робота" в обычном и спортивном режимах. Большой салон. Удобен в дальних поездках. Недостатки: С одной стороны багажник огромный (в глубину), с другой стороны большой чемодан в него не положишь, размер чемодана ограничивает рамка крышки багажника (по высоте). Надо было покупать хэтчбек. Отвратительные Handsfree (звук глухой, звонящего по голосу узнать да и понять, что говорит не возможно) и голосовая часть навигации (за музыкой Ирину не слышно). Предыдущий автомобиль: Honda Civic 4D Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да
Ford Mondeo (2010)	2010	Бензиновый 2.0 / MT	Седан	25000	5	05.02.2011
Лучший выбор ещё (2) Бузник Николай, водительский стаж с 1984 г. Достоинства: Отличный просторный салон,эластичная коробка передач с четким включением,тяговитый двигло, хороший климат, вместительный багажник. Недостатки: Узковатый проем багажника, клинерс 13см- но при разумном подходе не напрягает. Что ломалось: Ничего. Опыт обслуживания: Владею с июня 2010 года через 2 дня после покупки уехал путешествовать Россия- Белорусь-Украина нареканий не было,да и сейчас пока положительные впечатления Предыдущий автомобиль: Сузуки Гранд Витара 2- й авто. Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да