Тест-драйв
Chevrolet Niva (2009) / Шевроле Нива

Очередной виток эволюции

Экстерьер
Салон
Динамика
Безопасность

10.10.2011

Очередной виток эволюции

Отечественная «Нива» – автомобиль по-своему уникальный. В его активе – и прогрессивная для своего времени конструкция с несущим кузовом и постоянным полным приводом, и популярность среди автомобилистов всего мира, и богатый событиями жизненный путь, который не пресекла даже неминуемая смена поколений. Но с 2002 легендарная модель продолжает историю успеха уже под брендом Chevrolet, украшая ежегодную статистику продаж американской марки десятками тысяч реализованных внедорожников

Десять лет назад, подписав соглашение о создании совместного предприятия с АвтоВАЗом, концерн General Motors взвалил на свои плечи тяжелое бремя ответственности. Ведь вместе с легендарным брендом и перспективной моделью, ставшей во всех отношениях более привлекательной по сравнению с предшественницей, американскому партнеру достались и хронические «болячки» прежней «Нивы», чьи агрегаты перекочевали под кузов новинки практически без изменений. К чести инженеров СП, несовершенство своего главного продукта и претензии потребителей они переносят стоически, планомерно внося в конструкцию необходимые усовершенствования. После рестайлинга весной 2009 года руководство СП пообещало ежегодно делиться результатами проделанной работы – и слово свое держит. Год спустя журналистам были представлены изменения, направленные на снижение шумов, повышение надежности и функциональности автомобиля, а теперь настал черед продемонстрировать наработки в области безопасности. Да-да, покупатели Chevrolet Niva / Шевроле Нива дождались появления АБС и подушек безопасности. С августа месяца они входят в стандартное оборудование версий GLS и GLС, а в будущем, возможно, станут доступны в качестве опций для базовых комплектаций L и LC.

Если в прежние годы GM-АвтоВАЗ проводил региональные смотры обновленной «Шеви-Нивы», то для очередной презентации представители автомобильных СМИ из самых разных городов России были приглашены на родину внедорожника – в Тольятти. Где, как не здесь, в живописных лесах у Волги, можно в полной мере погрузиться в будни воображаемого целевого клиента – заядлого рыбака, которому неприхотливый и проходимый автомобиль необходим как воздух? К слову, поучаствовать в волжской рыбалке удалось всем участникам тест-драйва. Но если мастерским владением снастями смог похвастать далеко не каждый представитель пишущей братии, то вынести максимум впечатлений из тест-драйва получилось без труда у всех.

Экстерьер Chevrolet Niva (2009) / Шевроле Нива

Экстерьер

Перед сборочным корпусом GM-АвтоВАЗ журналистов встретила вереница из полутора десятков тольяттинских внедорожников. Их внешность нам всем хорошо знакома – с весны 2009 года видимых изменений облик не претерпел. Нет в этом и особой надобности. Рестайлинг от ателье Bertone, отвечавшего за дизайн не одной успешной модели Chevrolet / Шевроле, получился весьма удачным. Посвежевшая светотехника, пластиковые расширители колесных арок, более современные на вид бамперы и фамильная радиаторная решетка с крупной эмблемой преобразили автомобиль, работа над которым вовсю кипела еще в 90-е годы прошлого века.

Салон Chevrolet Niva (2009) / Шевроле Нива

Салон

Жаль, что гораздо меньше обновок досталось интерьеру. Жесткая передняя панель в стиле забытого «биодизайна» сегодня выглядит гостем из прошлого, а над центральным тоннелем по-прежнему возвышаются два рычага управления трансмиссией, причем основной расположен ближе к пассажиру, чем к водителю. Впрочем, высокая посадка за рулем вполне удобна, простые и ясные приборы читаются без труда. А главное, в ступице трехспицевого руля, изначально рассчитанного на установку подушки безопасности, теперь может скрываться эта самая подушка. Устройство фирмы TRW интегрировано в систему безопасности автомобиля и идет в комплекте с пассажирским «эйрбэгом», ремнями безопасности с преднятяжителем и ограничителем нагрузки и доработанным каркасом передних кресел, который предотвращает эффект «подныривания» под ремень. О повышенном уровне защиты сообщают соответствующие надписи «Airbag» на нижней спице руля и накладке на панель перед пассажиром. В остальном стоит порадоваться износостойкой на вид комбинированной обивке сидений и полноценному пятиместному салону с удобным доступом через четыре двери. Владельцы классической «Нивы» суть нынешней Лады 4х4 о таком могут только мечтать.

Динамика Chevrolet Niva (2009) / Шевроле Нива

Динамика

С тем, что одним из главных недостатков Chevrolet Niva / Шевроле Нива остается слабый мотор, представители СП соглашаются без каких-либо оговорок, но решить проблему обещают лишь через несколько лет на новом поколении внедорожника. Сегодня атмосферная четверка объемом 1,7 л остается безальтернативным заполнителем подкапотного пространства, и как ни крути, 80 бензиновых силенок для без малого полуторатонной машины – кот наплакал. Передвигаться в среднем темпе городского потока автомобиль может. Главное – не стесняться продавливать акселератор в пол и активно работать рычагом переключения передач. Увы, хотя в результате прошлогодних доработок шумы и вибрации на нем стали меньше, четкость переключения все еще никудышная, да и хода рычага великоваты. Зато – и это особенно отмечают те, кому довелось поездить на Нивах прошлых лет – благодаря внедрению ШРУСов в приводных валах и двухрядных подшипников в «раздатке» в салоне стало ощутимо тише. Но это вовсе не отменяет необходимости заблаговременно просчитывать обгоны на загородных трассах. Ведь максимальная скорость – всего 140 км/ч, а «комфортная» - и того меньше.

Про все «асфальтовые» недостатки можно забыть, когда твердое покрытие под колесами сменяется грубым проселком, а еще лучше – настоящей лесной дорогой. Вот где Chevrolet Niva / Шевроле Нива чувствует себя в своей стихии! Подвеска напрочь игнорирует изъяны рельефа, а постоянный полный привод позволяет штурмовать большинство препятствий, не прибегая к понижающему ряду трансмиссии. Знай, крути мотор посильнее. А ведь есть еще и блокировка дифференциала! Но это – удел настоящих экстремалов. Даже без нее Нива заберется в такие дебри, куда более сложным и дорогим кроссоверам путь заказан.

Безопасность Chevrolet Niva (2009) / Шевроле Нива

Безопасность

Вдобавок к уже упомянутым средствам, поднимающим пассивную безопасность Chevrolet Niva / Шевроле Нива на новый уровень, с 1 августа 2011 года автомобили старших комплектаций также комплектуются антиблокировочной системы тормозов фирмы Bosch. Внедрив в тормозную систему гидроагрегат с электронным блоком управления последнего, девятого, поколения (его масса снижена до 1,2 кг) и датчики скорости вращения колес, инженеры улучшили поведение автомобиля при экстренном торможении, в том числе на участках с неоднородным покрытием и при объезде препятствия.

Так называемый «пакет безопасности» закономерно поднял розничные цены. Для обновленных комплектаций GLS и GLC прибавка составила ровно 25 000 рублей. Вместе с тем стали дороже и базовые версии – на 5000 рублей. По официальной версии, это связано с удорожанием комплектующих и увеличением операционных расходов. В результате, самая доступная Chevrolet Niva / Шевроле Нива L обойдется покупателям в 439 000 рублей, а ее аналог с кондиционером – в 468 000 рублей. «Люксовые» варианты GLS и GLC с «пакетом безопасности» стоят 508 000 рублей и 535 000 рублей соответственно.

Владимир Жуков,
Auto-Dealer.ru - Петербург

Стоимость владения

Автомобиль	Chevrolet Niva
Комплектация	GLC
Двигатель	1,7
Трансмиссия	MT
Межсервисный пробег	15000 км, включая ТО-2000
Гарантия	2 год или 35 000 км

Стоимость владения автомобилем за три года

Цена нового автомобиля	535 000 руб.
Стоимость ТО-1	18 000 руб.
Стоимость ТО-2	12 000 руб.
Стоимость ТО-3	12 000 руб.
Стоимость ТО-4	14 000 руб.
Транспортный налог за три года	1 680 руб.
КАСКО за три года	107 724 руб.
ОСАГО за три года	11 880 руб.
Средний расход бензина на 100 км	10,8 л.
Расходы на топливо за три года (при расходе 10,8 л на 100 км.)	174 960 руб.
Итого расходов	887 244 руб.
Остаточная стоимость автомобиля (3 года)	346 680 руб.
Cтоимость километра пробега*	9 руб. 00 коп.

*- Общие расходы минус остаточная стоимость, деленные на суммарный пробег 60000 км.

Технические характеристики Chevrolet Niva (2009) 1.8 80 л.с. 5МТ

кузов
Тип кузова	Внедорожник
Число дверей/мест	5/5
Длина, мм	4056
Ширина, мм	1800
Высота, мм	1690
Дорожный просвет, см	20
Объем багажника, л:	320

трансмиссия
Коробка передач	МКПП 5-ступ.
Привод	Полный привод (4х4)

двигатель
Тип двигателя	Бензиновый
Объем двигателя, л	1.7
Мощность двигателя, л.с.	80

Все кадры

Есть вопросы? Задайте их нашим экспертам!

Отзывы

марка / модель	год	двигатель / КПП	кузов	пробег	оценка	дата
Chevrolet Niva (2009)	2010	Бензиновый 1.7 / MT	Внедорожник	17 800	4	10.03.2012
Хороший автомобиль ещё (3) Шуткин Сергей, водительский стаж с 1950 г. Достоинства: По сравнению с предыдущей 2131-поразительная "верткость" и легкость управления, легкое сцепление,"троллейбусная" плавность хода (со ШРУСами в карданах), нормальный салон,хорошая обзорность особенно по зеркалам,очень нравится "псевдокожаный" салон (практично и отнюдь не жарко в жару и не холодно зимой , да еще и обогрев, хотя и однорежимный).Хорошо читается панель приборов., Недостатки: маленький багажник, "прекрасный" аппетит,слабоватый и еще и "зажатый" под ЕВРО-4 моторчик заметно тупит, под нагрузкой при пробуксовке "пованивает" сцепление, но едет, отсутствие штатной(с USB, Блютусом) магнитолы с управлением на руле и БК, раздатка поющая( у многих знакомых) на 80 и после 120 до130- на спидометр можно не смотреть! Тесновато ногам сзади для высоких. маленький бардачок и мало всяких лючков для мелочей. Тесное пространство для регулировки наклона сиденья Что ломалось: 800км-помпа, встроенная сигнализация "ругалась" с приблудной "Старлайн",8700км-датчик скорости-замена по гарантии в сборе с раздаткой, 13000км -замена по гарантии водительского стеклоподъемника (легкий щелчок в середине хода). После гарантии: 14800км-блок выпрямителей в генераторе, 16000км- срезало шлицы ШРУСа переднего вала,грохот жуткий, но оказывается при м/о блокировке машина может ехать! Опыт обслуживания: самостоятельно смахнул генератор, ночью не хотелось тащиться на галстуке, а магазины на счастье еще не закрылись. В остальном пока в салоне.Относительно удобно. Предыдущие машины самостоятельно, кроме тяжелых работ- сцепление, КПП, раздатка. Предыдущий автомобиль: 2109 /88г/ (1,3 л.) 1995-1999г 67 000 км 2131/1995г/ (1,7 л. карбюратор-газ) 175000км, эксплуатируется по настоящее время Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да
Chevrolet Niva (2009)	2005	Бензиновый 1.7 / MT	Внедорожник	96000	4	11.02.2012
Хороший автомобиль ещё (3) Ильин Александр, водительский стаж с 1998 г. Достоинства: Простой.Надежый.удобный. вездеход.отличный кузов. Недостатки: Немного шумноват. Что ломалось: На 50000т.км. Поменял помпу.шаровые.датчик холостого хода и положения дроссельной заслонки.На 96000т км пришлось поменять выхлопную систему,жалко катализатор остался цел. Опыт обслуживания: Обслуживаю сам. Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да