дилеры

Тест-драйв
Peugeot 308 (2008) / Пежо 308

Упакован в России

09.07.2010

Упакован в России

Автомобиль Peugeot 308 уже успел полюбиться публике во всем мире. Да и в России французский хэтчбек смог занять достойное место на улицах городов, постепенно превратившись в лидера продаж марки. Ну, а для того чтобы совсем укрепиться на отечественном рынке, Peugeot не просто запустила в производство популярную модель на новом заводе в Калуге, но и подготовила ряд специальных доработок, которые теперь известны под названием Russian Pack. И чтобы окончательно снять все вопросы о качестве и адаптированности «упакованного по-русски» Peugeot 308, компания решилась на беспрецедентный пробег по всей России – от Москвы до Иркутска и обратно до Москвы

Поскольку Peugeot 308 / Пежо 308 Russian Pack предназначен для сугубо российского использования, в условиях суровой погоды и хреновых дорог, то и особенности этого «спецпакета» просты и понятны – увеличенный клиренс, установленная стальная защита картера, обогреваемые передние сиденья, противотуманные фары и даже аккумулятор увеличенной емкости по сравнению с европейской версией. Плюс ко всему заботливые продавцы должны будут обязательно положить в салон автомобиля коврики, а в багажник – резиновый поддон и «набор автомобилиста» с тросом, перчатками, аптечкой и прочими полезностями. Russian Pack не показался лишним и на старте знаменательного пробега, начавшего свой путь от офиса Peugeot / Пежо в самом центре столицы.

Первая часть пути – разминочная. Нижний Новгород, Казань, Уфа – все эти города и дороги к ним неплохо знакомы автомобильным журналистам со стажем. Знакомы и местные особенности, такие как требовательность и непреклонность представителей ГИБДД. Именно тут участники столкнулись с первыми проблемами в пути, которые не имели никакого отношения к качеству Peugeot 308 / Пежо 308: сразу двое водителей лишились прав за «неправильный» с точки зрения ГИБДД обгон. Зато машины не подвели: мотор объемом 1,6 л и мощностью 120 л.с. (только такой силовой агрегат устанавливается на машины, собираемые в Калуге) хоть и не оказался «бодрым» и приемистым, зато работал стабильно и позволял без труда совершать обгоны и поддерживать крейсерскую скорость на уровне 100-110 км/ч. Даже с автоматической трансмиссией расход топлива не превышал 8,1 л на 100 км, что позволяло делать первые дневные перегоны без дополнительных дозаправок.

Далее перегоны увеличивались вместе с ожиданиями «неизведанного», ведь о качестве дорог в Сибири ходят настоящие легенды, а заключительный отрезок между Красноярском и Иркутском и вовсе обещал стать настоящим «жестким» экзаменом и для техники и для участников. Тем не менее Челябинск, Тюмень, Омск и Новосибирск не принесли неприятных сюрпризов, разве что под Кемерово одна из машин «поймала» в бензобак кусок рессоры от грузовика. Правда, сноровка местных дилеров французской марки не подвела: автомобиль уже к следующему утру стоял на стартовой площадке с новым бензобаком, а злополучная рессора осталась в багажнике в виде сувенира. Не принесло каких бы то ни было сложностей и качество бензина: мотор Peugeot 308 / Пежо 308 оказался достаточно всеядным, а заправляться тем временем приходилось в весьма сомнительных местах.

После того как автопробег «Москва – Иркутск» покинул гостеприимный Красноярск и направился в сторону Тулуна, промежуточной точки перед окончанием маршрута, испытание действительно началось. Вернее, началось оно после населенного пункта Канск. Именно об этом отрезке по весне рассказывали все ведущие телевизионные СМИ: здесь более недели не могли сдвинуться с места груженые фуры и грузовики, потому как и без того отсутствующую дорогу смыло. Тем не менее все оказалось не так страшно, как мы ожидали. «Тяжелая» часть пути сейчас представляет из себя череду гравийных и асфальтовых отрезков, причем разбитая грунтовка (вот где так понадобилась усиленная подвеска и увеличенный клиренс Russian Pack) может в мгновение смениться на идеально ровный и свежий асфальт, а после того, как ты расслабишься и разгонишься километров до 100 км/ч, так же внезапно вернуться колдобинами и ухабами. Но и в этом заезде с препятствиями все без исключения Peugeot 308 / Пежо 308, «упакованные» в Калуге, вышли победителями, если не считать трещины на лобовом стекле у одной из машин. Но и с этой «бедой», которая на самом деле может подстерегать где угодно и кого угодно, не взирая на дорожные условия и квалификацию водителя, иркутский дилер Peugeot / Пежо справился в течение одного дня, пока участники первой части автопробега, встретившись с теми, кому предстояло вернуться на этих автомобилях обратно в Москву, решили отдохнуть в одном из красивейших мест на Земле – озере Байкал.

P.S.: 6000 км пути накрутила наша Peugeot 308 / Пежо 308 с автоматической трансмиссией. Собранная в Калуге, она ни чем не выдавала свое происхождение. Даже меню бортового компьютера и то не было обременено кириллицей, что в случае с российской сборкой автомобиля скорее можно записать в «минусы». Однако автомобиль блестяще справился со своей задачей как по маршруту из Москвы в Иркутск, так и обратном пути.

Дмитрий Макаров,
autoRATING.ru

Стоимость владения

Автомобиль	Peugeot 308
Комплектация	Confort Pack
Двигатель	1,6
Трансмиссия	МT
Межсервисный пробег	20000
Гарантия	2 года без ограничения пробега

Стоимость владения автомобилем за три года

Цена нового автомобиля	599 000 руб.
Стоимость ТО-1	6 000 руб.
Стоимость ТО-2	9 000 руб.
Стоимость ТО-3	6 000 руб.
Транспортный налог за три года	7 200 руб.
КАСКО за три года	151 779 руб.
ОСАГО за три года	14 256 руб.
Средний расход бензина на 100 км	7.7 л.
Расходы на топливо за три года (при расходе 7.7 л на 100 км.)	127 050 руб.
Итого расходов	920 285 руб.
Остаточная стоимость автомобиля (3 года)	388 152 руб.
Cтоимость километра пробега*	8 руб. 86 коп.

*- Общие расходы минус остаточная стоимость, деленные на суммарный пробег 60000 км.

Еще тест-драйвы СМИ!

Все кадры

Есть вопросы? Задайте их нашим экспертам!

Отзывы

марка / модель	год	двигатель / КПП	кузов	пробег	оценка	дата
Peugeot 308 (2008)	2010	Бензиновый 1.6 / AT	Хэтчбек	10000	4	14.06.2011
Хороший автомобиль ещё (5) Сергей Ник, водительский стаж с 1987 г. Достоинства: Внешний вид, простор в салоне, в т.ч. сзади, много места над головой. Никаких кренов в поворотах, приятные сиденья. Руль, тормоза и АБС на 5 баллов. Удивительно добротная штатная музыка. Шесть скоростей вентилятора, первые две громче мотора, но тише самой приглушенной музыки, более высокие скорости нужны лишь изредка для очистки запотевших/замерзших стекол. Автомат, после привыкания, вполне адекватный. Недостатки: В городе динамика средняя (при 120лс хотелось бы побольше), средняя мягкость (и, соответственно, средняя жесткость и улучшенная управляемость, это уже плюсы). При -30 заводился без замечаний, а вот стекло греется слабовато, щетки примерзают (нет подогрева). В городе 12 литров на 100 км (зимой небольшой прогрев и печка, летом кондиционер, средняя скорость -20км/ч). В дешевой комплектации нет атермальных стекол, даже в наше короткое бесснежное лето это может создать дискомфорт. Что ломалось: ничего Опыт обслуживания: нет Предыдущий автомобиль: разные жигули Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да
Peugeot 308 (2008)	2011	Бензиновый 1.6 / AT	Хэтчбек	5000	1	09.05.2011
Ужасная машина ещё (5) Данилов В.В., водительский стаж с 2003 г. Достоинства: Внешний вид Недостатки: Машина Гавно! Задние амортизаторы на больших колдобинах пробивают как на телеге! шум мотора на автомате как на тракторе! Тупой автомат! Маленький багажник! На 130 километрах становится страшно ехать! Советую не в коем случае не брать имею опыт Хендай Элантра просто малышка и Форд Фокус Просто рабочий парень! Машина не заводилась зимой при пробеге в 500 км! Что ломалось: Машина не заводилась зимой при пробеге в 500 км! Опыт обслуживания: Нет! Предыдущий автомобиль: Хёндай Элантра! Форд Фокус! Стоит ли этот автомобиль своих денег? — нет