Тест-драйв
Ford Focus 3 (2011) / Ford Focus 3 sedan (2011)

Третий, который станет первым

07.12.2011

Третий, который станет первым

Говорят, красивые машины должны хорошо ездить. Не берусь ручаться за все автомобили мира, но в случае с Ford Focus III это правило работает безоговорочно. Он едет именно так, как выглядит: весело и задорно

Невооруженным глазом видно, что у дизайнеров был карт-бланш при разработке модели. И они постарались на славу: образ Ford Focus / Форд Фокус получился оригинальный и непохожий на другие автомобили. В жертву дизайну отчасти пришлось принести функциональность: «нижняя губа» переднего бампера будет цепляться за землю при каждом выезде на природу, а миниатюрные зеркала оказались «слепыми» – покупка системы мониторинга слепых зон за 24 900 рублей становится настоятельной необходимостью. В салоне красивая россыпь кнопок, но ко всему этому изобилию придется долго привыкать – с первого раза легко управиться с ними не получится. Массивная центральная консоль будет мешать переднему пассажиру, вернее, его левой ноге...

Ну, да это все мелочи. О них забываешь сразу, как только трогаешься с места. Наше знакомство с седаном Ford Focus 3 / Форд Фокус 3 проходило на серпантинах Черноморского побережья. Осенью отдыхающие успели разъехаться, и на дорогах сравнительно пусто – можно погонять. И как машина пишет траекторию! Думаешь: вот, сейчас пройду этот поворот на пределе возможностей. Ан нет, машинка следует по курсу, даже не пискнув покрышками, словно дразнит тебя: я могу и быстрее. И хоть некоторые коллеги-журналисты посетовали на «слишком правильную» управляемость автомобиля – мне это не показалось недостатком!

Слаженная работа двигателя и коробки передач тоже порадовали. В нашем случае это были 1,6-литровый «атмосферник» с отдачей 125 л.с. и преселективная коробка передач Powershift. Думается, именно эта комбинация станет бестселлером всей линейки. Мотор вполне отрабатывает заявленную мощность – назвать лошадок малохольными язык не поворачивается. Коробка бодро и без раздумий подтыкает пониженную передачу, а двигатель радует приятным и волнующим урчанием на высоких оборотах. Нравится этот звук? Вы можете почаще его слушать, переключая передачи вручную клавишами на селекторе КПП. Или перевести коробку в спортрежим, и тогда она будет удерживать низкие передачи, даже если «газ» отпущен.

Также лестного отзыва заслужили рулевое управление, награждающее прозрачной обратной связью на руле, и цепкие тормоза. В общем, активный драйвер обязательно получит от автомобиля удовольствие.

При этом бензин машинка будет кушать именно так, как вы «давите тапку». На одном баке топлива мы сгоняли из Геленджика в Лазаревское и обратно – это около четырехсот километров. По пути туда жгли по полной, обратно ехали не спеша. В итоге средний расход составил 10,1 литра на 100 километров.

Чем еще хорош новый Ford Focus 3 / Форд Фокус 3? Он просто нашпигован сверхсовременными электронными системами, и все это стоит разумные деньги. Взять хотя бы ассистент парковки. Стоит система 18 500 рублей, и «внагрузку» вы получите еще целую уйму полезных «примочек». И эта штука реально работает! Если пора припарковаться, нужно просто активировать функцию и проехать вдоль ряда стоящих машин. Система сама предупредит, когда она обнаружит подходящую «дырку», подскажет, когда переводить селектор коробки в положение R. А потом – дави на газ или на тормоз: умная машина сама будет крутить руль, да так лихо и так точно, что диву даешься.

О пассажирах Focus III тоже позаботился. На задних местах пространства достаточно, хотя и без особого избытка. Весьма неплохая по меркам класса шумоизоляция и приемлемая мягкость подвески сделают путешествие комфортным. В угоду российским покупателям запаска у машины теперь полноразмерная, но из-за этого объем багажника – хоть у седана, хоть у хэтчбека - сильно уменьшился. Хорошо, что в подполье есть ниши для мелочевки в пенопластовых вкладках подполья.

Форд Фокус III – первая истинно глобальная модель концерна: 80% деталей унифицировано для всех стран мира. Производство автомобиля налажено в США, Германии, Китае, Таиланде и, конечно же, в России. Сейчас на нашем рынке уже есть «Фокусы» с мощностью бензиновых моторов 105, 125 и 150 л.с. и 140-сильный турбодизель. Бензиновые моторы, помимо «механики», могут комплектоваться преселективными коробками передач Powershift с двумя «сухими» сцеплениями, дизель – с «мокрыми». Скоро, как обещают, появится более доступный 1,6-литровый бензиновый мотор, дефорсированный до 85 л.с. Почему такая странная цифра: не 70 или 100, чтобы владельцы могли экономить на налогах и страховке? Оказывается, показатели мощности оптимизированы под западные налоговые ставки, а писать прошивку специально для России коммерчески невыгодно. Также в будущем году появится кузов универсал – для тех, кому принципиальны грузопассажирские возможности авто. Но водитель «сарая» драйвом тоже не будет обделен – уж в этом можете быть уверены.

Павел Носов,
«АвтоБизнесРевю»

Стоимость владения

Автомобиль	Ford Focus III	Ford Focus III sedan
Комплектация	Ambiente + кондиционер	Ambiente + кондиционер
Двигатель	1,6	1,6
Трансмиссия	5МT	5МT
Межсервисный пробег	15000	15000
Гарантия	3 года или 100 000 км пробега	3 года или 100 000 км пробега

Стоимость владения автомобилем за три года

Цена нового автомобиля	528 800 руб.	538 800 руб.
Стоимость ТО-1	7 690 руб.	7 690 руб.
Стоимость ТО-2	7 690 руб.	7 690 руб.
Стоимость ТО-3	7 690 руб.	7 690 руб.
Стоимость ТО-4	7 690 руб.	7 690 руб.
Транспортный налог за три года	6 300 руб.	6 300 руб.
КАСКО за три года	134 222 руб.	136 222 руб.
ОСАГО за три года	14 256 руб.	14 256 руб.
Средний расход бензина на 100 км	5,9 л.	6,0 л.
Расходы на топливо за три года (при расходе 5,9 л на 100 км.)	102 660 руб.	-
Расходы на топливо за три года (при расходе 6,0 л на 100 км.)	-	104 400 руб.
Итого расходов	714 338 руб.	830 738 руб.
Остаточная стоимость автомобиля (3 года)	342 662 руб.	349 142 руб.
Cтоимость километра пробега*	6 руб. 19 коп.	8 руб. 02 коп.

*- Общие расходы минус остаточная стоимость, деленные на суммарный пробег 60000 км.

Технические характеристики Ford Focus 3 sedan (2011) 1.6 125 л.с Powershift

кузов
Тип кузова	Седан
Число дверей/мест	4/5
Длина, мм	4534
Ширина, мм	1858
Высота, мм	1484
Дорожный просвет, см	14
Объем багажника, л:	475

трансмиссия
Коробка передач	РКПП 6-ступ.
Привод	Передний привод

двигатель
Тип двигателя	Бензиновый
Объем двигателя, л	1.6
Мощность двигателя, л.с.	125

Все кадры

Есть вопросы? Задайте их нашим экспертам!

Отзывы

марка / модель	год	двигатель / КПП	кузов	пробег	оценка	дата
Ford Focus 3 sedan (2011)	2011	Бензиновый 1.6 / AT	Седан	4500	2	25.04.2012
Неудачный выбор ещё (4) Бармин, водительский стаж с 1950 г. Что ломалось: Побежало масло с Гидроча. Стоит ли этот автомобиль своих денег? — нет
Ford Focus 3 (2011)	2011	Бензиновый 1.6 / MT	Седан	5000	4	15.03.2012
Хороший автомобиль ещё (8) Фаттахов, водительский стаж с 1994 г. Достоинства: дизаин хорош, за рулем на дальняке не устаешь до 1500 Недостатки: мсето в салоне при посадке водителя и пассажира спереди, обзор в зеркало заднего вида очень ограничен, задняя правая дверь плохо закрывается Что ломалось: ничего Предыдущий автомобиль: ВАЗ_21102 2003 г. Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да