Тест-драйв
Ford Ranger (2009) / Форд Рейнджер

Оружие рейнджера – автомат!

07.06.2011

Оружие рейнджера – автомат!

Ford Ranger давно колесит по российскому бездорожью, помогая строителям, нефтяникам, колхозникам и любителям офф-роуда. Но и конкурентов у него хватает. Поэтому, чтобы оставаться на пике формы и пополнить ряды поклонников, Рейнджеру потребовалось новое оружие – автоматическая трансмиссия

С чего снять «автомат» долго искать не пришлось. У Ford / Форд достаточно внедорожников с автоматической коробкой, которые сгодились бы на роль донора. Выбор пал на Ford Explorer. Его пятиступенчатый автомат отлично сочленился с 2,5-литровым турбодизелем Ford Ranger, вытеснив с центрального тоннеля рычаг раздатки и огромную палку-мешалку ручной коробки передач. В результате чего большим утилитарным и крайне брутальным грузовиком стало удобно пользоваться представительницам слабого пола - последних все чаще можно встретить за рулем этого пикапа.

Впрочем, и такие лентяи и любители автоматов, как я, также останутся весьма довольны новым приобретением Ford Ranger / Форд Рэйнджер. Коробка вполне себе адекватная и легко справляется с крутящим моментом в 330 Нм, доступным в двигателе практически с низов - c места Ranger стартует резво, да и на трассе автомат не пасует и живо понижается, как только, при необходимости обогнать, ударяешь педалью газа в пол. Да, автомат немного медлительнее, чем механика, но по паспорту это всего две секунды, а по ощущениям, практически не заметно.

В коробке имеется режим Overdrive. Нажав соответствующую кнопку, можно превратить ее из пятиступенчатой в четырех. При этом передачи будут переключаться в зоне более высоких оборотов – для города такой алгоритм работы весьма удобен. Имеется также режим ограничения передач – 3,2,1 – с его помощью легче преодолевать бездорожье – автомат не мечется и не скачет по передачам за исключением разрешенных. Да и на трассе, с не самой лучшей тормозной динамикой у Ford Ranger, возможность тормозить передачами приходится весьма кстати.

Пожалуй, единственный грешок рейнджеровского автомата - не идеальность переключений передач – смена скоростей сопровождается легкими толчками. Что, впрочем, на фоне всеобщего удобства и комфорта от использования автоматической коробки не столь криминально.

Ездовые качества Ford Ranger / Форд Рэйнджер изменений не претерпели. Увы, рессорная подвеска, идеальная на бездорожье, и не нагруженный кузов способны доставить пассажирам заднего ряда сидений массу неудобств. Ranger жестко отрабатывает дефекты дорожного покрытия. Однако поленница дров или пара бордюров (Ford Ranger легко примет в кузов до тонны груза) способны утихомирить подвеску сорванца и превратить его из необъезженного мустанга в покладистую рабочую лошадку, которая к тому же очень неплохо держится на дороге и управляется.

На бездорожье большой пикап также роскошен, как и прежде. Однако с автоматом Ranger стал более удобен – при экстремальном бездорожье невозможно спалить сцепление. Да и с дозировкой газа проблем не возникает. Отпустил педаль тормоза на «пониженной» и внедорожник начал движение. Надо поддать газу – жми гашетку и глубокая лужа позади.

Полный привод у Ford Ranger с автоматом подключается поворотом небольшого тумблера, расположенном на центральном тоннеле. В приводе все, как и прежде, – жестко подключаемый передний привод, дифференциал повышенного трения в заднем мосту – в общем, Ranger остался верен себе и бездорожью, на котором чувствует себя как рыба в воде.

Денис Филатов,
autoRATING.ru

Стоимость владения

Автомобиль	Ford Ranger
Комплектация	Double Cab Limited Auto
Двигатель	2,5
Трансмиссия	5 AT
Межсервисный пробег	15000
Гарантия	2 года без ограничения пробега

Стоимость владения автомобилем за три года

Цена нового автомобиля	1 200 000 руб.
Стоимость ТО-1	8 674 руб.
Стоимость ТО-2	9 181 руб.
Стоимость ТО-3	9 864 руб.
Стоимость ТО-4	12 950 руб.
Транспортный налог за три года	7 293 руб.
КАСКО за три года	214 472 руб.
ОСАГО за три года	16 632 руб.
Средний расход бензина на 100 км	8.9 л.
Расходы на топливо за три года (при расходе 8.9 л на 100 км.)	111 072 руб.
Итого расходов	1 590 138 руб.
Остаточная стоимость автомобиля (3 года)	777 600 руб.
Cтоимость километра пробега*	13 руб. 54 коп.

*- Общие расходы минус остаточная стоимость, деленные на суммарный пробег 60000 км.

Технические характеристики Ford Ranger (2009) Double Cab 2.5TDCi 143 л.с. 5АТ

кузов
Тип кузова	Пикап
Число дверей/мест	4/5
Длина, мм	5080
Ширина, мм	1788
Высота, мм	1762
Дорожный просвет, см	20,7
Объем багажника, л:	1018

трансмиссия
Коробка передач	АКПП 5-ступ.
Привод	Полный привод (4х4)

двигатель
Тип двигателя	Дизельный
Объем двигателя, л	2.8
Мощность двигателя, л.с.	143

Все кадры

Есть вопросы? Задайте их нашим экспертам!

Отзывы

марка / модель	год	двигатель / КПП	кузов	пробег	оценка	дата
Ford Ranger (2009)	2008	Дизельный 2.8 / MT	Пикап	161000	5	24.03.2011
Лучший выбор ещё (1) СЕРЁГА, водительский стаж с 2000 г. Достоинства: Мы с моим "ПРОХОРОМ" прошли и шоссе, и грунт, и грязь-снег. Проходимость-5 , экономичность-5, надежность-5. Замена ЗПЧ- как производитель прописал ( ремни, подшипники передних ступиц, фильтра ( 1650 р-воздушный, 950 р.- топливный 158 от ТОЙОТЫ, масляный -600 р -оригинал.) Недостатки: Каждые 100000 км- замена подшипников передних ступиц. Масло в КПП и РК специфичное- замена желательно у дилера ( 6000 р.) Крестовины карданных валов имеют слабую пылезащиту- будете редко шприцевать, будете часто менять. Что ломалось: Ни чего. Опыт обслуживания: Цены на обслугу конечно не "МЕРСЕДЕСОВСКИЕ" , но и не "ГАЗВАЗТАЗИКОВСКИЕ". В целом терпимо для такого авто. Предыдущий автомобиль: ВАЗ -2104- 103 000 км за 1.5 года . ИСУДЗУ-ЭЛЬФ 4ВД (дизель) - 285000 км за 3 года. ТОЙОТА- ХИАЙС 4 ВД (дизель) -305000 км -за три года. Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да
Ford Ranger (2006)	2008	2.8 / MT	Внедорожник	57000	5	04.08.2010
Лучший выбор ещё (1) Тимофеев Александр Васильевич Достоинства: Полностью отвечает моим запросам и потребностям (и семьи в т.ч.) Это у меня вторай Renger/ первый был с двигателем объемом 1.8. Именно этот показатель и явился причиной продажи первого и покупкой второго Rengera. Зима, весна, лето нет проблем. Путешествую в Россию. Для наших дорог абссолютная модель. На трассе хорошо обходит колонны. Экономный расход дизеля. Рамная конструкция создает другое впечатление от поездки. Недостатки: Нет. по крайнней мере для меня. Я заметил, что больше мне не интересны модели других авто и другие автофирмы Опыт обслуживания: По двум RENGERам пять лет Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да