дилеры

Тест-драйв
Peugeot 107 (2007) / Пежо 107

Маленьких не обижать!

Внешний вид
Интерьер
Двигатель
Динамика
Комплектация

06.08.2010

Маленьких не обижать!

Автомобили компакт-класса в России еще не завоевали той популярности, которой они пользуются в Европе. Соотечественники предпочитают «побольше», да «посолиднее», во главу угла ставя практичность и статус, совершенно забывая об эмоциональной составляющей, которая как раз у «малюток» оказывается наиболее развитой. За примерами далеко ходить не надо: Mini Cooper, Smart и Peugeot 107 являются яркими примерами ярких автомобилей, которые, помимо прочего, отлично чувствуют себя внутри огромных мегаполисов

Внешний вид Peugeot 107 (2007) / Пежо 107

Внешний вид

Автомобили компакт-класса в России еще не завоевали той популярности, которой они

пользуются в Европе. Соотечественники предпочитают «побольше», да «посолиднее», во главу угла ставя практичность и статус, совершенно забывая об эмоциональной составляющей, которая как раз у «малюток» оказывается наиболее развитой. За примерами далеко ходить не надо: Mini Cooper, Smart и Peugeot 107 являются яркими примерами ярких автомобилей, которые, помимо прочего, отлично чувствуют себя внутри огромных мегаполисов

Интерьер Peugeot 107 (2007) / Пежо 107

Интерьер

Внутри художники предпочли следовать все той же «округленной» теме, благо такой стиль подходит как нельзя лучше к компактным моделям: проверено не одним мировым производителем.

Может быть, по причине тесного сотрудничества с BMW / БМВ, а может и оттого, что круглая тематика в компакт-классе, начатая Mini / Мини, оказалась наиболее удачной для этих машин, но некоторые мотивы, связанные с Mini Cooper / Мини Купер здесь есть. В первую очередь от того, что панель приборов выполнена в виде двух круглых циферблатов, на которых отображается минимум информации: скорость, обороты, количество бензина и пробег. Плюс к этому и другие элементы интерьера имеют округлую форму: воздуховоды, ручки, элементы отделки дверей и т.п. Впрочем, о плагиате здесь говорить не приходится, ведь в случае с дизайном для «игрушечного» компакт-класса такие вот милые детали действительно подходят как нельзя лучше. Да и самобытности большинству элементов салона не занимать, чего только стоят самые рычажки управления кондиционером! Впрочем, радоваться здесь можно больше дизайнерским идеям, нежели их исполнению. Дело в том, что Peugeot 107 / Пежо 107 является как самым младшим представителем модельной линейки, так и самым доступным, а следовательно, производитель экономил здесь практически везде. На дверях несложно найти окрашенные металлические плоскости, пластик в большинстве своем жесткий и очень простой. Как следствие – не самая удачная звукоизоляция. Ну а простенькие незамысловато отделанные текстилем сиденья лишь дополняют эту картинку о современной экономичности и рациональности.

Двигатель Peugeot 107 (2007) / Пежо 107

Двигатель

Peugeot 107 / Пежо 107 поставляется в Россию с единственным бензиновым двигателем объемом 1 литр и мощностью 68 л.с. Работает этот мотор в паре с 5-ти ступенчатой механической трансмиссией или же с пятиступенчатым роботом 2-Tronic. У нас на тесте оказался вариа

нт с обычной«ручкой», чему, собственно, оставалось только радоваться, ибо ждать чудес от «робота» на таком автомобиле, откровенно говоря, не приходится. 93 Нм крутящего момента, которые достигаются уже на 3600 об/мин, обеспечивают неплохой, по меркам малолитражек, подхват. В городе его хватает с лихвой, а на трассе несложно приспособить имеющиеся возможности автомобиля под ритм движения. Удобен автомобиль еще и тем, что превысить «на лишение прав» на нем не так уж и просто: ехать больше 120 км/ч уже не очень комфортно и, следовательно, максимальное нарушение за скорость – штраф.

Динамика Peugeot 107 (2007) / Пежо 107

Динамика

Рулится Peugeot 107 / Пежо 107 адекватно, хотя электроусилитель руля не обеспечивает должного уровня обратной связи. Подвеска неплохо справляется с неровностями, оставаясь достаточно распущенной в скоростных виражах. Оно и понятно: городской компактный автомобиль не обязан быть эталоном спортивности, он должен быть удобным. А вот с

этим-то как раз здесь полный порядок. Мало того, что Peugeot 107 / Пежо 107 при желании можно запарковать поперек стандартного парковочного места (длина автомобиля менее 3,5 метров), так еще ваш автомобиль и бензина будет потреблять как небольшой мопед: 5,5 литра в городе – реальная цифра, а пока я добрался от Москвы до Суздаля, индикатор уровня топлива опустился только на два деления. При желании, на этом баке можно было бы вернуться и назад! А еще благодаря короткой базе автомобиль может без труда перебираться через ухабы и колдобины, на которых не так уверенно чувствуют себя «старшие» собраться.

Комплектация Peugeot 107 (2007) / Пежо 107

Комплектация

Оснащена модель пусть и не по последнему слову науки и автомобильной техники, но весьма достойно: здесь уже в «базе» есть ABS, две подушки безопасности, распределение тормозных усилий. Эта самая «база» в комплектации «Urban», к слову сказать, стоит сегодня в салонах официальных дилеров от 350 000 рублей. Наш же экземпляр отличался от начального комплектацией «Trendy», в которой уже предусмотрен электроусилитель руля, спинка заднего кресла, складывающаяся по частям, и прочие мелочи. Плюс ко всему, здесь был установлен кондиционер и автомагнитола. Стоимость такого пятидверного хэтчбэка с механической трансмиссией на сегодняшний день с учетом «специальных предложений» составляет 409 400 рублей.

Дмитрий Макаров,
autoRATING.ru

Стоимость владения

Автомобиль	Peugeot 107
Комплектация	Active + Кондиционер + Металлик
Двигатель	1.0 Бензиновый
Трансмиссия	Механическая 5 ступеней
Межсервисный пробег	10000
Гарантия	2 года без ограничения пробега

Стоимость владения автомобилем за три года

Цена нового автомобиля	400 000 руб.
Стоимость ТО-1	3 710 руб.
Стоимость ТО-2	6 240 руб.
Стоимость ТО-3	3 710 руб.
Стоимость ТО-4	7 780 руб.
Стоимость ТО-5	3 710 руб.
Стоимость ТО-6	14 740 руб.
Транспортный налог за три года	1 428 руб.
КАСКО за три года	120 478 руб.
ОСАГО за три года	10 692 руб.
Средний расход бензина на 100 км	4.6 л.
Расходы на топливо за три года (при расходе 4.6 л на 100 км.)	80 040 руб.
Итого расходов	652 528 руб.
Остаточная стоимость автомобиля (3 года)	259 200 руб.
Cтоимость километра пробега*	6 руб. 55 коп.

*- Общие расходы минус остаточная стоимость, деленные на суммарный пробег 60000 км.

Технические характеристики 1.0 68 л.с. 5МТ

кузов
Тип кузова	Хэтчбек
Число дверей/мест	5/4
Длина, мм	3430
Ширина, мм	1630
Высота, мм	1470
Дорожный просвет, см	15
Объем багажника, л:	130/751

трансмиссия
Коробка передач	МКПП 5-ступ.
Привод	Передний привод

двигатель
Тип двигателя	Бензиновый
Объем двигателя, л	1.0
Мощность двигателя, л.с.	68

Еще тест-драйвы СМИ!

Все кадры

Есть вопросы? Задайте их нашим экспертам!

Отзывы

марка / модель	год	двигатель / КПП	кузов	пробег	оценка	дата
Peugeot 107 (2007)	2008	1.0 / MT	Хэтчбек	37000	5	09.09.2010
Лучший выбор Александр Достоинства: Очень удобная и экономичная машина для города. Жена не жалеет о том что купили данный автомобиль. Отличный двигатель от Тойоты. Недостатки: Малый дорожный просвет. Слабая шумоизоляция. Опыт обслуживания: При включении кондиционера мощность двигателя падает заметно, при обгонах приходится отключать кондиционер. Больше никаких проблем не было. Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да