Тест-драйв
Great Wall Hover H5 (2011) / Грейт Волл Ховер H5

Китайские путешественники

03.11.2011

Китайские путешественники

Продолжение. Начало можно посмотреть здесь.

В рамках экспедиции «От Мурманска до «Мурманска», организованной компанией ИРИТО, дистрибьютором автомобилей Great Wall в России, группа журналистов, вооружившись собственной страстью к путешествиям, фотокамерами и, собственно, несколькими новыми китайскими внедорожниками Great Wall, совершили увлекательное путешествие практически по всему Европейскому Заполярью

Пересечение границы между Россией и Норвегией совпало с тем фактом, что я поменял оказавшийся так кстати на российском бездорожье пикап Great Wall Wingle 5 / Грейт Волл Вингл 5 на флагманскую модель китайской марки Great Wall Hover 5. Глобальной новинкой этот автомобиль назвать нельзя (он уже достаточно долго представлен на отечественном рынке), но новый дизельный мотор и автоматическая трансмиссия на «пятом Ховере» появились совсем недавно и это, по сути дела, первый китайский «автомат», приехавший к нам. Так что именно эта модель представляла наибольший интерес: познакомиться с такой конфигурацией китайского внедорожника ранее можно было лишь в «лабораторных» условиях полигона. Теперь - все по-настоящему.

Первая точка европейской части маршрута - город Киркинес, расположившийся у самой границы с Россией. Такое соседство накладывает свои отпечатки: в городе работает огромное количество соотечественников, а многие норвежцы так или иначе знакомы с русским языком, поскольку нередко приходится общаться с приехавшими на выходные или за покупками жителями Мурманской области. Даже вывески в барах и ресторанах продублированы на русском, а магазины предоставляют специальную скидку при предъявлении русского паспорта. Ну а еще Киркинес интересен тем, что оказавшись между молотом и наковальней во время Великой Отечественной Войны, он достаточно сильно пострадал, и теперь многое в этом городе напоминает о тех тяжелых временах. Тут и памятник солдатам, и бомбоубежище, спасшее не одну тысячу жизней в середине 20-го века и даже музей Войны, построенный норвежским правительством с подачи мурманских реставраторов, подаривших городу восстановленный советский военный самолет военных времен в качестве памятника.

На следующий день предстоял долгий перегон: предстояло проехать около 500 км по Норвегии и Финляндии, дабы достичь самого севера Европы - мыса Нордкапп. Отличная возможность оценить автомобиль в условиях европейских дорог и длинных путешествий. Правда, Норвегия - не лучшее место для испытания машины в критических условиях: большое количество камер, следящих за скоростью и запредельные штрафы за нарушение ПДД сильно остужают пыл юного испытателя, которого так и подмывает «нажать тапку». Да и сами дороги в Европе как правило настолько ровные, что становится непонятно, к чему вообще здесь нужны машины с клиренсом больше 10 см. Так что мы на своих настоящих внедорожниках из Китая чувствовали себя более, чем уверенно, но не совсем уместно.

Зато со скоростью - никаких проблем. Новый 2-литровый дизельный мотор с заявленной максимальными мощностью 150 л.с. и крутящим моментом 300 Нм, вкупе с 5-ти ступенчатым «автоматом» не располагает к какому-то уж совсем активному пилотированию. Неторопливая реакция на газ, такая же размеренная работа трансмиссии - да машина как будто создана для норвежских условий эксплуатации, расслабленных и ровных. А если что - то полный привод окажется кстати, когда появится резкая необходимость полазить по камням, чтобы сделать пару смачных кадров на фоне умопомрачительных фьордов. Правда, в версии Hover H5 / Ховер H5 с дизелем и автоматом (в отличии от версий машины с бензиновым мотором и МКПП) отсутствует понижающий ряд передач, что немного ограничивает его внедорожные возможности. Зато на ровной норвежской дороге чувствуешь себя человеком. И дело тут не только в том, что машина вполне себе уверенно держится на асфальте, не рыскает во время поворотов и обеспечивает должный уровень комфорта в дальнем путешествии. Я про то, что нынешний Great Wall Hover H5 вполне уместно смотрится в цивилизованной и сытой всевозможными автомобильными новинками Европе. Для интереса я пристал к нескольким норвежцам с расспросами об автомобилях, на которых мы едем и они все в один голос высказались в духе: «Хороший автомобиль. Выглядит даже очень ничего. А что, Great Wall / Грейт Волл - это русский автомобиль?». Последнее, кстати, сильно удивило, потому как я лично всегда считал европейцев образованными и сообразительными людьми.

Добраться до самой северной точки Европы, именуемой мыс Нордкапп, нам удалось только на следующий день: уже в темноте мы прибыли на остров Магерёйа, на котором расположилась искомая туристическая достопримечательность. Кстати говоря, на поверку оказывается, что достопремичательность, по большому счету - липловая, потому как немного севернее (и это видно невооруженным глазом) находится соседний мыс, который называется Кнившеллоден, что переводится как «Лезвие ножа». Он на целых 1,5 километра севернее, но загвоздка состоит в том, что на машинах (пускай даже и на внедорожниках) туда подъехать мягко говоря проблематично. Зато есть пешеходная «тропа здоровья», протяженностью 9 км, которой может воспользоваться любой желающий, если он, конечно, готов к этому непростому маршруту по пересеченной скалистой местности. Мы - были готовы и даже не упустили случая искупаться на самом севере Европы - когда еще тут окажемся?

Далее вереница китайских путешественников Great Wall / Грейт Волл двинулась на запад, к своей главной цели, которая расположилась в на первый взгляд неприметном (ну, в смысле таком же уникальном по красоте, как и все вокруг) острове Соройа. Именно к берегам этого острова в 1994 году навсегда причалил в российский военный крейсер «Мурманск». До этого у корабль прожил славную и даже местами героическую жизнь, поучаствовав даже в военном конфликте близ берегов Египта. Позже он был списан и продан в Индию «на металлолом», однако до своего последнего пристанища так и не добрался: накануне католического Рождества, во время буксировки «Мурманска» в Норвежском море случился шторм, который оказался сильнее буксировочных тросов и крейсер, на тот момент уже полностью разоруженный, выбросило прямиком к берегу острова Соройа в районе деревни Сорвер. Там военный корабль и остался стоять памятником военно-морскому величию Советского Союза.

Со временем, местные туристические маршруты стали даже включать в себя посещение «Советского военного корабля», однако не так давно экологи забили тревогу: якобы в пробах, взятых на «Мурманске» нашлись следы радиоактивных веществ. Неофициальная версия гласит о том, что местным жителям не очень нравилось, что обезвреженные, но все же орудия советского крейсера все это время были направлены в сторону деревни, накликая на нее всевозможные беды. Так или иначе, но было принято решение об утилизации крейсера «Мурманск», для чего правительство выделило немалые деньги. Сейчас этот процесс вошел в завершающую стадию: большая часть выступающих над водой частей «Мурманска» уже отпилена, вокруг места построена гигантская дамба, из которой утилизаторы собираются выкачать всю воду и распилить крейсер окончательно. Работу планируется завершить уже к ближайшему рождеству, так что участники экспедиции «От Мурманска к «Мурманску», вероятно, оказались одними из последних россиян, видевших такую вот специфическую, но очень показательную советскую легенду своими глазами.

Дмитрий Макаров,
autoRATING.ru

Стоимость владения

Автомобиль	Great Wall Hover H5
Комплектация	Standard
Двигатель	2,4 Бензиновый
Трансмиссия	Механическая 5-ступенчатая
Межсервисный пробег	10000 + ТО на 2000
Гарантия	2 года или 50 000 пробега

Стоимость владения автомобилем за три года

Цена нового автомобиля	699 000 руб.
Стоимость ТО-1	4 000 руб.
Стоимость ТО-2	6 800 руб.
Стоимость ТО-3	6 500 руб.
Стоимость ТО-4	6 500 руб.
Стоимость ТО-5	7 500 руб.
Стоимость ТО-6	6 500 руб.
Стоимость ТО-7	7 500 руб.
Транспортный налог за три года	12 240 руб.
КАСКО за три года	161 644 руб.
ОСАГО за три года	16 632 руб.
Средний расход бензина на 100 км	9,4 л.
Расходы на топливо за три года (при расходе 9,4 л на 100 км.)	163 560 руб.
Итого расходов	1 098 376 руб.
Остаточная стоимость автомобиля (3 года)	452 952 руб.
Cтоимость километра пробега*	10 руб. 75 коп.

*- Общие расходы минус остаточная стоимость, деленные на суммарный пробег 60000 км.

Технические характеристики Great Wall Hover H5 (2011) 2.0 150 л.с. 5АТ

кузов
Тип кузова	Внедорожник
Число дверей/мест	5/5
Длина, мм	4649
Ширина, мм	1810
Высота, мм	1745
Дорожный просвет, см	20
Объем багажника, л:	810 / 2074

трансмиссия
Коробка передач	АКПП 5-ступ.
Привод	Полный привод (4х4)

двигатель
Тип двигателя	Дизельный
Объем двигателя, л	2.0
Мощность двигателя, л.с.	150

Все кадры

Есть вопросы? Задайте их нашим экспертам!

Отзывы

марка / модель	год	двигатель / КПП	кузов	пробег	оценка	дата
Great Wall Hover H5 (2011)	2012	Бензиновый 2.0 / MT	Внедорожник	2200	5	15.05.2012
Лучший выбор ещё (3) Аксарин, водительский стаж с 1950 г. Достоинства: Отличный автомобиль, удачный дизайн. Недостатки: нет недостатков....кроме шимки... Что ломалось: ничего не ломвлось... Опыт обслуживания: ........... Предыдущий автомобиль: Audi 4а Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да
Great Wall Hover H5 (2011)	2011	Бензиновый 2.0 / MT	Внедорожник	26000	4	23.01.2012
Хороший автомобиль ещё (3) Игорь Савельев, водительский стаж с 1976 г. Достоинства: Большой и прочный. Удачный дизайн. Недостатки: Частое обслуживание. Производитель явно перестраховывается. Что ломалось: Ничего не ломалось. Опыт обслуживания: На официальной станции Предыдущий автомобиль: УАЗ Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да